10月21日消息，近日，蔚來汽車因訂單激增導致產能緊張，已向合肥市政府提交請求，需在2025年10月底前緊急招聘1000人以提升產能。一邊是用戶等待提車的焦急，一邊是資本市場的擔憂，呈現出典型的“冰火兩重天”局面。

具體來看，蔚來已向合肥市政府提交《蔚來懇請協調用工資源助力提升產能的請示》文件，由于樂道L90和蔚來ES8的訂單需求旺盛，蔚來希望政府對接合肥本地各類職業院校，搭建定向實習生輸出渠道，推薦符合需求的人員。同時，蔚來也積極參與市區各類線下線上招聘會，并承諾將嚴格遵守《勞動法》等相關法律法規，為員工提供合理薪酬待遇，社保繳納和技能提升培訓等保障。

今年9月，蔚來公司全系交付34749輛，同比增長64%。其中，蔚來品牌交付13728輛；樂道品牌交付15246輛；Firefly螢火蟲品牌交付5775輛，環比增長33%。截至目前，蔚來公司累計交付872785輛。其中，蔚來品牌交付762176輛；樂道品牌交付90279輛；Firefly螢火蟲品牌交付20330輛。

值得注意的是，第三季度上市的樂道L90與新款ES8，直接引爆訂單需求。其中，樂道L90不到兩個月時間內實現交付21626輛，創下純電大型SUV最快交付紀錄，目前銷量穩居純電大型SUV細分市場第一；新ES8大定數量已超過蔚來今年設定的4萬輛產能上限，且“實際數字遠超預期”。因此，新ES8交付周期已長達24—26周，漫長的等待周期背后，是蔚來亟待解決的產能瓶頸。

當前，蔚來“咬死第四季度盈利”。

蔚來汽車董事長李斌在一場針對中高層人員的內部會議上表示，今年四季度盈利是必須實現的一件事，“實現季度盈利是我們整個團隊證明運營效率、經營能力必須要交出的答卷，也是我們必須實現的一件事情。這不是為了做給別人看，而是我們整個公司實現長期可持續發展的基石。”

第四季度盈利的前提是公司做好以下三件事：第一、做好重點車型營銷；第二、供應鏈保供與降本；第三、按時交付高質量軟件版本。在李斌看來，“只看長期不看短期，公司會死掉；只看短期，不看長期，沒發展前景。”

對于蔚來集團而言，汽車行業淘汰賽已經開啟。李斌多次喊話一級部門負責人“不要扯淡”，強調價值觀是用來要求自己的，而不是用來掩蓋經營問題的。他要求每個部門都要算清楚賬，算不清楚賬的事情就不應該存在，組織管理邏輯從“要預算”轉向“拼經營”，每一分錢投入都要聽到回響。