零跑汽車在近日發布了一則公告，公告內容是公司創始人、董事長兼CEO朱江明對于公司的新一輪增持行動。在我的印象里，這應該是朱江明這兩年對自家公司的第三次增持了，就是這三次其累計增持金額已經達到了約8.5億港幣，可以說這位技術出身的老工程師算是把全部身家基本都押在了造車上。并且，除了這三次增持，此前朱江明等一致行動人還曾在2023年10月表達過“十年不減持”的承諾，且不說對自家公司的看好，就是這膽量、這決心，都讓人挺敬佩的。

跟不少車企老總不一樣的是，朱江明本身就是“學院派”，也就是工程師出身。也是因此，他牽頭下的零跑，不管是造車，還是賣車，都很少去搞什么營銷炒作，更多的都是拿技術、拿產品說話。

就像工程師骨子里的那種務實與“較真”一樣，零跑從創立之初就打定主意要把核心技術掌握在自己手里、去搞全域自研，這在當初那個靠外部輸出生存的新勢力市場里，可是獨一份兒的。而對于這樣的造車理念，零跑當初其實被不少人唱衰，認為這么燒錢、如此長線的做法行不通。而在零跑前幾年的發展里，由于大筆投入到了前期研發之中，其也確實經歷了一度發不出工資的窘境，而朱江明的做法是與股東一起自掏腰包發工資，硬生生地堅持了下來。

正是多虧了朱江明當初的這種堅持、對初心的堅守，還有敢于“All-in”的決心，才讓我們看到了如今實現了累計百萬臺銷量的零跑，還有其所帶來的一款款“好而不貴”的科技普惠好車。

當然，就像開頭我提到的，朱江明敢對自家的公司投入那么多，肯定不僅僅是我說的膽量、決心之類的感性沖動，更是基于一位老工程師、老企業家對公司發展的理性判斷。

如今的零跑不僅達成了累計百萬臺下線里程碑、以創紀錄的速度實現50萬到100萬臺積累，更在9月以超6.6萬臺的成績打破了新勢力市場的歷史紀錄，進而完成了新勢力月銷“七連冠”。

其實除了這銷售，零跑如今的整體企業運營也在不斷向好，就在8月發布的上半年財報里我就注意到，其已經達成了半年度凈利潤轉正，成為了繼理想之后第二家實現該目標的新勢力。而在進入到下半年后，零跑依舊能夠勢如破竹、打破各項紀錄，這些也都給了市場、給了用戶，也給了朱江明以絕對的信心。

事實上，這次增持的時間節點也是很有深意的。就在幾天前，零跑才剛剛召開了零跑旗艦D平臺技術發布會，不僅以“重構旗艦”的氣魄宣告進軍豪華旗艦市場，也以六大行業首創技術帶來了該平臺下的首款量產車——零跑D19。就是在這臺30萬級定位的旗艦SUV上，通過涉及動力、駕控、智能、安全、舒適等核心技術上的突破，其已經能夠為用戶帶來百萬級體驗，真正是實現越級向上。

寫在最后

其實不論是堅持全域自研的決心，還是始終強調“好而不貴”、科技普惠的初心，朱江明與零跑都在走一條此前從未有人走過的造車路。在新能源零售滲透率已飆升至57.8%的背景下，新能源汽車的競爭已經從通勤代步進入到了豪華旗艦市場，也從過去強調新能源動力技術進入到了以輔助駕駛為核心的智能化新階段。而在核心技術上建立了關鍵優勢、在企業經營上建立了良性循環的零跑，更有務實的掌舵人、有全面的體系化能力作為支撐，這樣的新勢力車企可不就是大家都愿意買的嗎？