當下純電市場，“百公里加速”常被簡化為性能噱頭，不少車型追求“快”卻忽視背后的技術支撐與安全平衡。北汽極狐深知，真正的高性能純電車型，應是“快得有底氣、控得有樂趣、剎得有信心”的綜合體。為此，北汽極狐傾注核心技術打造極狐阿爾法S5，不僅以3.7秒零百加速躋身“3秒俱樂部”，更通過第四代極峰動力系統、九種個性化駕駛模式與頂尖制動技術，讓“快”與“安全”“個性”深度融合，重新定義純電性能車的價值標準。

極狐阿爾法S5憑第四代極峰動力，北汽極狐筑牢3.7秒加速的硬核根基

北汽極狐為極狐阿爾法S5搭載的第四代極峰動力系統，是其破局“唯快論”的核心底氣。這套系統采用豪華純電車型專屬的同步+異步雙電機組合，總功率達390kW、總扭矩690N?m、最大馬力530Ps——這樣的參數并非簡單堆砌，而是通過北汽極狐的精密調校，實現“瞬間爆發+持續輸出”的動力特性，起步時能帶來強烈推背感，80km/h至120km/h的中途加速仍無明顯衰減，超車時的信心感拉滿。

為讓動力高效轉化，北汽極狐為極狐阿爾法S5配備全域800V高壓架構與碳化硅電驅系統，電能轉換效率大幅提升；電機采用與保時捷Taycan4s同源的8層扁線圈設計，配合散熱面積達76000平方毫米的雙面“翅片”散熱結構，即便高強度駕駛，也能避免電機過熱導致的性能衰減。更值得一提的是，北汽極狐在設計上融入低風阻巧思：極狐阿爾法S5擁有0.1925Cd的全球量產車頂尖風阻系數，搭配流線型大溜背、無框車門、可升降電動尾翼等設計，從空氣動力學層面為加速性能“減負”，讓3.7秒的加速不僅“快”，更“快得持久、快得高效”。

極狐阿爾法S5靠九種駕駛模式，北汽極狐讓性能體驗更具個性化

北汽極狐深知，不同用戶對“性能”的需求不同——有人偏愛日常舒適，有人追求賽道激情。因此，北汽極狐為極狐阿爾法S5打造覆蓋全場景的九種駕駛模式，讓性能體驗可按需定制。其中，“暴走模式”最具沖擊力：一鍵啟動后，車輛瞬間解鎖最大動力潛能，配合彈射起步技術，3.7秒零百加速輕松達成，起步瞬間的腎上腺素飆升，滿足用戶對“速度快感”的追求；而“賽道模式”則面向進階玩家，允許自定義加速策略、扭矩分配、能量回收強度與穩定輔助等級，即便駕駛新手，也能通過個性化設置，體驗接近專業改裝車的操控樂趣。

極狐阿爾法S5以頂尖制動技術，北汽極狐實現性能與安全的平衡

北汽極狐始終認為，“快”的前提是“剎得住”。為此，北汽極狐為極狐阿爾法S5配備一套“快響應、短距離”的頂尖制動系統：首先，極狐阿爾法S5的百公里制動距離僅33.5米，這一成績在同級純電車型中處于領先水平，緊急情況下能大幅降低事故風險；其次，系統核心搭載德國大陸Continental整合式one-box線控制動系統，相比傳統two-box系統，制動響應速率提升167%，從踩下踏板到制動生效的時間大幅縮短，避免“踩剎慢半拍”的隱患。

這套制動系統還通過硬件與軟件的協同優化，兼顧安全性與舒適性：硬件上采用高性能制動卡鉗與剎車片，確保連續制動時的穩定性，避免“熱衰減”導致的制動失效；軟件上通過智能算法調節制動力分配，緊急制動時減少車身“點頭”現象，提升乘坐舒適性。

極狐阿爾法S5的性能不僅是“加速的快感”，更是“收放自如的安心”，讓用戶在享受速度的同時，無需為安全擔憂，為追求品質與樂趣的消費者，提供了“不止于快”的全新選擇。