營收增長近16%，凈利潤卻微降1.74%，賽力斯在三季度交出了一份看似矛盾的成績單。

賽力斯集團股份有限公司最新發布的2025年第三季度報告顯示，公司單季度實現營業收入481.33億元，同比增長15.75%。

問界M9

然而在這份亮眼營收增長背后，卻隱藏著一個令人意外的數據：第三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤為23.71億元，同比下降1.74%，呈現出“增收不增利”的現象。

當然，需要指出的是，整體來看，賽力斯今年前三季度累計實現營業收入1105.34億元，同比增長3.67%。

公司凈利潤總計53.12億元，同比增長31.56%，表現仍然強勁。但從季度數據拆解分析，公司盈利增長的主要貢獻來自上半年。

賽力斯業績

根據此前數據，賽力斯2025年上半年實現凈利潤29.41億元，同比大增81%，顯著高于前三季度整體增速。

這意味著，第三季度單季的盈利表現有所放緩，與營收增長形成反差。賽力斯今年前三季度總體銷量為34.07萬輛，同比下滑7.79%。

其中，新能源汽車前三季度累計銷量為30.46萬輛，同比下滑3.82%，整體銷量并未實現增長。

問界M8

這一數據與營收增長形成鮮明對比，表明公司業績

增長可能更多依賴于高端車型的結構優化。問界M9和M8等高價車型成為公司業績的重要支撐。

公開數據顯示，問界M9上市21個月累計交付突破25萬輛，創下50萬級車型交付新紀錄，表現出彩。

對于前三季度利潤增長的原因，賽力斯在報告中表示，主要系公司堅持軟件定義汽車的技術路線，堅定用戶定義汽車的市場導向，豐富產品布局。

問界M8

?不僅如此，賽力斯公司強調，2025年1-9月和三季度相比同期毛利率增加，盈利能力持續增強。

賽力斯還將歸屬于上市公司股東的所有者權益本報告期末增加126.70%的原因，歸功于發行股份購買重慶兩江新區龍盛新能源科技有限責任公司股權等因素。

不過，公司并未直接解釋第三季度凈利潤同比下滑的具體原因。

當然，毋庸諱言的是，盡管賽力斯整體業績向好，但三季度“增收不增利”現象是否彰顯公司面臨的一些挑戰，值得觀察。

比如說，賽力斯高端車型M9和M8雖然貢獻了大部分利潤，不過問界M7、問界M5等中端車型的表現，或許有待提升。

問界M8

同時，行業競爭壓力或許也在加劇。當前，國內眾多品牌不斷推出富有競爭力的中高端車型，無疑將會讓國內車市的競爭更為激烈。

不過，好在面對當前形勢，賽力斯正在積極推進多元化布局與國際化戰略。今年以來，問界加速產品迭代，多款車型相繼上市。

從問界新M5 Ultra到問界M9 2025款，再到覆蓋家庭用戶需求的問界M8及全新問界M7，多元化的產品布局特征明顯。

在技術方面，公司投入近300億元打造的具備自主創新和持續進化能力的魔方技術平臺，為系列車型高效開發提供了有力支撐。

此外，賽力斯已于10月27日開啟港股招股，計劃于11月5日在港交所主板掛牌。上市后，公司將成首家“A+H”兩地上市的豪華新能源車企，這將為公司后續推進國際化戰略提供新動能。

問界

本文結語：

毋庸置疑，在當前的國內車市，憑借問界等品牌的發力，賽力斯在新能源汽車方面取得了非常不錯的成績。

從前三季度的整體業績來看，賽力斯營收、利潤均呈現出不錯的增長態勢，顯示出其很強的競爭力以及運營能力。

2025年第三季度，其營收依然實現了10%以上的增長幅度表現較強，凈利潤雖然有所下滑，但是降幅較低，倒也無可厚非。

在此，車宇世界希望，賽力斯不斷為用戶提供更好的產品和服務，從而獲得更好的市場發展前景和業績。

最后，本文涉及到的業績、銷量等數據來源于企業官方及權威媒體消息，僅供參考，具體以官方消息為準。

本文聲明：

本文為車宇世界原創文章，總第11956期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。