10月30日，奇瑞風(fēng)云T11正式上市，推出4款車型，官方售價(jià)18.99萬(wàn)至24.99萬(wàn)元，限時(shí)置換價(jià)17.99萬(wàn)起。價(jià)格一出，不少人的第一反應(yīng)是：這又是沖著理想L系列來(lái)的。

車型定位很清晰——中大型插電混動(dòng)SUV，六座布局，車長(zhǎng)超5.2米，軸距超過(guò)3米。這個(gè)尺寸，目標(biāo)不是別的，就是要塞下一家六口，外加行李箱、兒童椅、露營(yíng)裝備，還能讓后排坐得更舒服些。

動(dòng)力系統(tǒng)是奇瑞混動(dòng)的看家本領(lǐng)：1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+插混架構(gòu)，CLTC純電續(xù)航200公里。日常通勤用電，成本低；長(zhǎng)途出行有油，沒(méi)里程焦慮。對(duì)于一線城市有牌需求、又常跑長(zhǎng)途的家庭來(lái)說(shuō)，這算是一張標(biāo)準(zhǔn)牌。

配置上，該有的都上了：前排雙聯(lián)屏、后排15.6英寸娛樂(lè)屏、座椅通風(fēng)加熱按摩、L2級(jí)輔助駕駛。高配車型還帶冰箱——雖然實(shí)際使用頻率可能不如車載充電口高，但至少在親友上車時(shí)，能說(shuō)一句“我們這車有冰箱”。

空間是它的硬資本。三排座椅，第二排獨(dú)立，第三排也不是純應(yīng)急。身高1米75的乘客坐進(jìn)去，腿部有兩拳余量，短途出行不至于“下車捏腿”。后備廂在六座狀態(tài)下仍能放下兩個(gè)24寸行李箱，實(shí)用性在同級(jí)中算得上中上水平。

不過(guò)，18萬(wàn)起的定價(jià)看似有殺傷力，但對(duì)比理想L7、問(wèn)界M7這些對(duì)手，更多是“錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”。它用尺寸和配置拉高性價(jià)比感知，但智能化體驗(yàn)，比如車機(jī)流暢度和語(yǔ)音交互這類“軟實(shí)力”，需要時(shí)間檢驗(yàn)。

總的來(lái)說(shuō)，風(fēng)云T11不是顛覆者，而是一個(gè)務(wù)實(shí)的入場(chǎng)者。它不講太多“生態(tài)故事”，主打一個(gè)“大、省、夠用”。對(duì)于預(yù)算20萬(wàn)左右、想要一臺(tái)能裝下全家、又能低成本出行的SUV家庭來(lái)說(shuō)，它至少值得放進(jìn)備選清單里看看。