怎么都出增程了？昨晚廣汽埃安的首個增程SUV 埃安i60發布了，廠家貌似很有信心，說這套增程系統主打“虧電感終結者”，說實話我還挺好奇的，因為這車的預售價才12萬左右，幾十萬的增程車虧電體驗拉垮的太多了。

然后我就對它搭載的這套星源增程系統研究了一番，就是廣汽集團自主研發的增程動力解決方案，給的定位是“20萬級最優增程解決方案”，主打目標是解決傳統增程車的虧電動力弱、噪音大、油耗高這些問題，這套技術是從昊鉑下放到埃安的。

我發現它的核心點就是兩個：一是油電轉化率是1升油能轉3.73度電，說白就是效率高，用更少的油能發出更多的電，就參數來說比理想L系列（3.2-3.4）和深藍S05（3.63）都要高，按這臺車的電耗算，1升油能跑快27公里，虧電油耗大概在5.5L左右100km，等于是把油發電的效率拉到了第一梯隊。

第二個是發電功率85kW，其實很多增程車沒電就動力掉檔，就是發電功率不夠，行業的基本都在60-70kW，發的電喂不飽電機自然就限速了，沒法全力運行，那用戶的感覺當然就是虧電體驗不好，埃安說他們這套增程“滿電虧電動力沒差”，發電功率能撐住180kW的驅動電機，理論上能說的過去。

另外還要說下這個增程器，是廣汽自研的1.5L四缸自吸機（不是渦輪），43%的熱效率，然后還加了一套優化燃燒的東西（火山燃燒系統），說是這個技術能把油燒得更透，怠速發電噪音也能做小（圖書館的40dB），至少從參數看，我還挺期待這個虧電時的體驗和增程器介入后的嘶吼感處理的如何的。

但是話說回來，畢竟是埃安的第一臺增程車，實際開起來到底咋樣，還得等我拿到實車了之后體驗一下來驗證上面的這些技術落地了沒有，但至少這組參數確實還行，大家可以關注下我這個賬號，后面拿到車第一時間給大家分享體驗，看上面說的哪些做到了，哪些拉跨了……