昨天2025杭州馬拉松剛落幕，20萬人參加，全馬男女冠軍都是埃塞俄比亞的，半馬冠軍都是中國的。有意思的是這次賽事的冠名方吉利汽車同時公布了10月超30萬的銷量成績。國內汽車行業，很多廠商都愛和體育賽事綁定，但吉利的邏輯有點不太一樣，你可以說這是品牌營銷，但其實某種程度上也是自身發展節奏的一種投射，畢竟造車從來不是短跑，而是一場沒有終點的馬拉松。

在這場造車馬拉松里，長期主義者往往能走得更遠，其實你看吉利的造車歷史就能看到這點，28年來深耕汽車主業，不追風口搞跨界，主要的精力都在基礎研發上。行業里愿意持續砸錢搞研發的企業初期還挺多，但是中后期就開始大幅減少了，吉利11年投了超2500億，攢下近百個核心技術專利集群，從安全技術到電混系統，慢慢構建起自己的技術護城河。現在主流的智能駕駛、電混技術，其實都是這種長期投入的自然結果。

很明顯，長期投入的回報就直接體現在銷量數據里。10月乘用車銷量307133輛，同比漲35%，環比漲12%；前十個月累計超247.7萬輛，同比增44%，全年目標完成率已經83%。新能源更是爆發，10月賣了177882輛，同比暴漲64%，滲透率沖到58%，前十個月累計134.5萬輛，增幅超100%。

吉利旗下銀河系列的表現，也剛好能說明這種長期主義的效果。前十個月累銷破百萬，提前完成年度目標，成為新能源領域里最快達成這一成績的品牌。上市29個月賣了158萬輛，10月單月銷量也突破12萬，同比還在翻倍增長。這種速度肯定不是單純能靠營銷堆出來的，背后絕對是技術積累到一定階段后市場給出的自然反饋。

從杭州亞運會到哈爾濱亞冬會，再到這次杭馬，吉利頻繁出現在體育賽事中，其實核心邏輯就是符合自己的調性和實戰檢驗。賽事用的引導車、保障車，都是量產車型，相當于在高強度場景下做實地測試；給選手的獎勵車，也是市場上的主力款。對企業來說，這比單純的廣告更有說服力——一般情況下賽事的車輛一定要求的是穩定性，所以賽事車輛日常使用的可靠性自然更能贏得用戶青睞。

其實對整個汽車行業來說，吉利一路的成長路徑提供了一個參考：造車沒有捷徑可走。28年沉下心做技術、練內功，才有了現在技術和銷量的雙重表現。在新能源轉型的關鍵期，這種不貪快、重積累的長期主義其實是很短缺的，這些長期注意的東西或許比短期的銷量沖刺更有價值，更是國內做好扎實汽車基礎工業的先決條件。