今年廣州車展快要揭幕的時候，一汽集團與零跑汽車的事，會有新的劇情。

在可見的報告中，一汽集團的計劃是成為零跑汽車（即：浙江零跑科技股份有限公司，09863.HK）的最大單一股東。首次定向增發后，第一大汽車央企會收購零跑汽車約5%的股份。后續會沿用這種方式，直到達成目標。

基于同花順的數據，截至2025年6月30日，由零跑汽車創始人朱江明及配偶劉云珍、創始合伙人之一的傅利泉及配偶陳愛玲，組成的創始人集團與一致行動人持有零跑汽車25.8%的股權；斯特蘭蒂斯集團持股比例為21.26%。

一汽要成為零跑汽車的最大單一股東，持股比例至少要超過斯特蘭蒂斯集團。

1.

兩家車企間的合作，由來已久。

2017年8月至2023年2月。徐留平主政一汽集團期間，第一大汽車央企與眾多造車新勢力進行了不同層面的合作。其中，在2020年4月，一汽與零跑達成初步戰略合作。

2020年5月。一汽集團下屬一汽奔騰與零跑汽車舉行了戰略合作簽約儀式。雙方計劃在智能電動車的零部件領域進行合作，并計劃聯合開發智能化的整車。

2025年3月。兩家車企的關系升格，簽署了《戰略合作諒解備忘錄》。在開展整車與零部件合作的同時，探討資本層面合作的可能性。在一張流傳較廣的照片中，一汽集團一把手邱現東與朱江明為儀式站臺。在朱江明的表達中，這次總算是正式牽上了手。

2025年4月。雙方的合作有了更詳細的內容。紅旗品牌將基于零跑的B10平臺，開發針對海外市場的整車。與此同時，市場上傳出新的聲音，一汽集團計劃成為零跑的小股東，資本層面合作的可能性進一步提升。

現在，相關方面在寫就零跑汽車數項優勢的分析報告后，一汽收購零跑汽車股權的方案獲得了批準，只待本月中下旬發布。

2.

2023年10月。斯特蘭蒂斯集團CEO唐唯實與朱江明在杭州舉行了戰略合作的簽字儀式。這家跨國汽車制造商以15億歐元的價格，入股零跑汽車。在雙方成立的零跑國際中，斯特蘭蒂斯集團持有51%的股權。

就在各方歡喜一堂的時候，唐唯實對這起交易心存疑慮。他一直沒有明白，朱江明為什么會同意零跑汽車在零跑國際中只占49%的股權。這樣的合作對急于擴大市場的零跑，并不是最有利的選擇。

兩年過后，唐唯實在自傳中推測，零跑汽車的高層可能已經預見了斯特蘭蒂斯集團面臨崩盤的危險。如果這家跨國汽車制造商遭遇財務危機，零跑汽車就有機會收購斯特蘭蒂斯集團。這位葡萄牙企業家自嘆，朱江明具有非凡的眼光。

在中國汽車市場激烈內卷的當下，造車新勢力與國有汽車集團合作，是最佳的選擇，也是最終的底牌。

朱江明的資源，讓他堅持選擇了一汽，這是比與斯特蘭蒂斯集團合作更重要的投資。