中國工業報記者 祁曉玲

當全國公交行業普遍陷入“客流下滑、補貼難繼”的困境時，一些工業城市的公交企業卻展現出迥異的生命力。在陜西寶雞，公交不再僅僅是穿梭于街巷的客運工具，而是本地新能源汽車的“移動展臺”、工業園區的“血脈通道”和文旅融合的“城市名片”。這種轉變揭示了一個深刻的趨勢：公交行業的脫困之路，在于跳出單純運輸服務的窠臼，深度融入地方產業生態，從“成本中心”轉變為“價值樞紐”。

當前公交行業面臨的本質困境，實則是工業城市“血脈”的阻滯。表面看是客流流失，根源在于其與城市發展節奏的脫節。傳統“等客上門”的模式，在產業園區外遷、產城分離的現實中必然失靈。以寶雞為例，當“寶雞中車時代”的新廠區落戶距市區35公里的陽平鎮時，原有的公交網絡若不能同步延伸，就意味著產業“血脈”的阻滯，不僅影響民生，更直接制約營商環境。與此同時，公交裝備的迭代本應與本地制造業升級同頻共振，但許多城市的公交采購與本地汽車產業缺乏聯動，未能將自身需求轉化為拉動本土制造業的內生動力，錯過了以“應用場景”培育“產業動能”的戰略機遇。

面對挑戰，領先的公交企業正以工業思維實現系統性重塑，其核心在于與地方工業體系的深度“嵌合”。在戰略層面，寶雞公交緊跟城市“東進、南控、西優、北延、中強”的布局，明確提出“城市建設到哪里，公交配套就跟進到哪里”。通過開通通往蟠龍新區、科技新城等新興產業園區的定制線路，公交不再是城市發展的追隨者，而是產業新區招商引資、穩定員工隊伍的“基礎設施先行官”。在產業層面，寶雞公交的綠色轉型是一場與本地汽車產業的“雙向奔赴”——全市1101輛公交車實現100%綠色化，其中新能源車占比89%，優先采購本地產品，為陜汽、比亞迪等車企提供了寶貴的應用數據和示范場景。更進一步，公交公司成立“新能源商用車智慧生態中心”，成功獲取宇通、福田等品牌的區域經銷權，從“使用者”躍升為“推廣者”，深度參與到新能源汽車產業鏈中。在技術層面，寶雞公交以“程紹鵬創新技術工作室”為代表，攻克了新能源車輛動力電池維修再利用等難題，擁有15項創新成果，展現了工業城市特有的技術執著與自主精神。

更為深刻的是，公交企業正以“工業產品經理”的思維，通過模式創新開拓市場。寶雞公交打破了“固定線路、定時發班”的單一模式，針對不同場景開發了豐富多樣的“產品線”：ToC端創新推出“網約公交”，試運營首月接單1.5萬余單；ToB端為11家企業開通“點對點”通勤定制車；ToG端在大型活動中提供高效交通保障；甚至開拓了“婚慶公交”等個性化市場。同時，服務品牌化建設成效顯著，“巾幗文明線路”“王曉燕優質服務工作小組”以及獲評“五一巾幗標兵崗”的駕校女子教練隊，形成了難以被替代的品牌價值。此外，“公交+文旅”模式的探索，如“青銅文化體驗線”“渭河風光休閑線”，讓公交車成為“流動的文化窗口”；而“汽車和無人機駕照聯考”等創新，則體現了公交企業構建跨界服務生態的主動作為。

縱觀全局，公交行業的未來取決于能否完成從“社會成本”到“經濟資產”的價值認知重構。對于工業城市而言，一個高效、綠色、智慧的公交系統，不僅是民生保障，更是優化營商環境、帶動本地產業、展示城市形象的戰略資產。它通過可靠的通勤服務為企業穩定人力資源，通過大規模采購和應用為本地制造業提供市場空間，通過創新服務模式為城市第三產業注入活力。當前，國家正大力推進新型工業化和制造業轉型升級，公交行業應主動融入這一宏大進程，與汽車、裝備制造、新能源、數字經濟等產業更緊密地結合。這需要企業家的膽識，更需要城市規劃者和產業政策制定者的遠見，共同推動公交從城市的“被動配套”，升維為引領和驅動產業發展的“主動引擎”。