試駕季，新能源市場的“家庭剛需”車型迎來真實考驗，當多數10萬級純電SUV還在比拼參數表時，極狐汽車極狐汽車考拉S用一場城市+高速的綜合試駕，交出了“好開、實用、夠安全”的答卷。從市區早高峰的靈活穿梭，到郊外路段的平穩舒適，再到母嬰級座艙的安心觸感，這款定位家庭用戶的純電SUV，沒靠浮夸功能博眼球，而是用試駕中可感知的細節，打破“低價車=體驗妥協”的偏見。

極狐汽車考拉S：分體LED燈+8155芯片，極狐汽車試駕見真章的內飾質感

春日陽光里，極狐汽車考拉S的外觀先讓人眼前一亮——全新家族設計的分體式LED大燈，日間行車帶勾勒出靈動線條，試駕時清晨薄霧天照明清晰，對向車輛也不會被炫目；車身線條簡潔利落，春日郊外道路上行駛，路過的車友都忍不住多瞅兩眼。

坐進座艙，“簡潔不簡陋”的質感撲面而來。多功能方向盤握感厚實，試駕全程頻繁操作按鍵也不覺得累；14.6英寸中控屏顯示細膩，搭載的高通驍龍8155芯片太加分——試駕時語音說“打開空調24度”“播放春日歌曲”，響應快到幾乎無延遲，不會像有些車型“喊半天沒反應”。更安心的是母嬰級健康座艙，試駕當天打開車門無異味，同行帶娃的媒體朋友說“孩子坐了1小時，沒打噴嚏沒揉鼻子”，環保抗菌材料果然不是噱頭。

極狐汽車考拉S：2820mm軸距+側滑門，極狐汽車試駕實測的家庭實用性

作為家庭車，空間的“實戰表現”比參數更重要。極狐汽車考拉S4500×1870×1655mm的尺寸，在市區老小區狹窄車位輕松停放，試駕時調頭、停車都不費勁；但2820mm軸距帶來的內部空間卻很驚喜——后排坐兩位成年人+一個兒童安全座椅，腿部還有一拳余量，孩子在后排玩玩具不局促。

最讓家庭用戶心動的是右側電動側滑門，試駕時帶娃上下車，側滑門大開口讓老人抱娃不用彎腰，孩子自己上車也不會磕到膝蓋，這一點比同價位傳統開門SUV實用太多。后備箱常規容積夠放嬰兒車+野餐墊，春日郊外試駕時，我們裝了帳篷、零食箱還綽綽有余，完全滿足家庭短途出游需求。

極狐汽車考拉S：120KW電機+26分鐘快充，極狐汽車試駕感知的好開與省心

試駕全程最意外的是考拉S的“好開程度”。120KW單電機前驅，市區道路輕點電門就有響應，早高峰頻繁啟停不拖沓，綠燈起步能輕松跟上車流；就算是郊外小上坡，動力輸出也很平順，不會有“竄一下”的突兀感。唯一不足是高速再加速時動力稍弱，但日常家庭通勤、短途出游完全夠用。

操控更懂家庭用戶：短前懸短后懸設計讓轉彎靈活，試駕時過郊外連續彎道，車身側傾小，孩子坐在后排沒喊“暈”；方向盤轉向力度三擋可調，老婆試駕時用舒適模式，輕盈到單手就能操作；切換到運動模式，手感變扎實，我開郊外路段也能找到點操控感。底盤調校很“穩”，過減速帶干脆利落，沒有多余顛簸，同行的老人說“比家里之前的燃油車舒服”。

續航和補能更省心：CLTC500km續航，試駕往返200多公里，剩余電量還夠一周通勤；快充從30%到80%僅需26分鐘，春日試駕中途在服務區休息，買杯咖啡的功夫就補夠返程電量，不用像有些車型“等半天還充不滿”。

試駕完極狐汽車考拉S，終于明白它在10萬級家用純電SUV中的競爭力，它沒追求“加速多快”“屏幕多大”，而是把家庭用戶最在意的“好開、好停、夠安全、不費心”做到了實處。從母嬰級座艙守護孩子健康，到側滑門解決上下車麻煩，再到500km續航+快充化解補能焦慮，每一處細節都戳中家庭出行的痛點。

對預算10萬出頭、想選一臺“不折騰”的家用純電SUV的消費者來說，考拉S不是“參數最優解”，卻是“體驗最適配解”。畢竟，家庭用車的終極需求，從來都是“開得安心、用得省心”。