10月份，比亞迪旗下新能源品牌騰勢(shì)繼續(xù)保持月銷過萬(wàn)的狀態(tài)，今年前10個(gè)月累計(jì)銷量約12.6萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)超24%，表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。但仔細(xì)分析，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，騰勢(shì)品牌的主力熱銷車型還是只有騰勢(shì)D9一款，1-10月累計(jì)銷量8.88萬(wàn)臺(tái)，占到了總銷量的七成。一方面，這印證了騰勢(shì)D9在MPV領(lǐng)域的成功，可以說是當(dāng)下混動(dòng)MPV市場(chǎng)中的標(biāo)桿車型之一，但另一方面，也反映出騰勢(shì)其他車型銷量未達(dá)預(yù)期，品牌整體形象向上受阻的尷尬。

趙長(zhǎng)江打造爆款騰勢(shì)D9，仍有遺憾

說到騰勢(shì)D9，不得不提的一個(gè)人就是趙長(zhǎng)江。2009年，23歲的趙長(zhǎng)江就加入了比亞迪，從區(qū)域銷售經(jīng)理做起，8年時(shí)間成長(zhǎng)為比亞迪最年輕的銷售公司總經(jīng)理，推動(dòng)比亞迪王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)的渠道建設(shè)，為比亞迪成為新能源領(lǐng)頭羊打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2021年，趙長(zhǎng)江被任命為騰勢(shì)品牌事業(yè)部總經(jīng)理，當(dāng)時(shí)的騰勢(shì)盡管有奔馳的背書，但年銷量不足萬(wàn)臺(tái)，急需變革。趙長(zhǎng)江扮演了救火隊(duì)長(zhǎng)的角色，幫助騰勢(shì)厘清思路，瞄準(zhǔn)高端新能源MPV市場(chǎng)，推出騰勢(shì)D9，新車迅速成為月銷過萬(wàn)的MPV品類爆款，成功把騰勢(shì)品牌從懸崖邊拉了回來。

后續(xù)騰勢(shì)也推出了SUV車型騰勢(shì)N7、旗艦轎車Z9等新品，家族陣容不斷壯大，但這些新車沒能復(fù)制D9的火爆，騰勢(shì)品牌整體銷量并未達(dá)到預(yù)期，除了騰勢(shì)D9之外其他車型市場(chǎng)表現(xiàn)難稱主流。按照計(jì)劃，騰勢(shì)2025年銷量目標(biāo)本是30萬(wàn)臺(tái)，但是前10月累計(jì)銷量12.57萬(wàn)臺(tái)，今年的年度銷量或許最終只有30萬(wàn)目標(biāo)的一半。目前趙長(zhǎng)江已經(jīng)確認(rèn)離職，恐怕內(nèi)心也是頗有遺憾的。

李慧掛帥，騰勢(shì)N8L迎接挑戰(zhàn)

現(xiàn)任騰勢(shì)汽車總經(jīng)理是李慧，比趙長(zhǎng)江更早五年加入比亞迪，曾參與籌建比亞迪汽車金融有限公司，先后擔(dān)任比亞迪汽車金融有限公司總經(jīng)理助理兼市場(chǎng)部總監(jiān)、比亞迪軌道業(yè)務(wù)總經(jīng)理、騰勢(shì)方程豹直營(yíng)事業(yè)部總經(jīng)理等，履歷豐富，視野開闊，他的到來有助于騰勢(shì)發(fā)現(xiàn)并解決問題，調(diào)整到更加積極向上的一個(gè)狀態(tài)。與李慧同步走到臺(tái)前的，還有最近新上市的騰勢(shì)N8L。

這款大六座安全豪華SUV，可以說承擔(dān)著品牌向上、銷量突破瓶頸的重任，李慧對(duì)這款新車毫不吝惜贊美之詞，還表示N8L訂單火爆一度擠爆服務(wù)器。我們期待，騰勢(shì)品牌能夠在維持騰勢(shì)D9獨(dú)特品類優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，打造出第二款真正意義上的爆款，走出品牌向上受阻的困局。