如今，皮卡用戶的需求已從單純“拉貨”轉向“全能多面手”，既要重載扛造，又要駕乘舒適，還要能野能闖，而這很大程度上取決于它的底盤。造車61年的江淮汽車，憑借其深厚的底盤技術積淀，為旗下皮卡產品打造出了堪稱“行業(yè)標桿”的底盤系統(tǒng)，以三大“殺手锏”實現(xiàn)真正意義上的遙遙領先。

殺手锏一：“鋼筋鐵骨”車架 重載與耐用的基石

皮卡的車架，相當于人體的骨骼，直接決定了整車的承載、剛性與使用壽命。江淮皮卡采用行業(yè)獨創(chuàng)的“2縱9橫”變截面疊焊梯形車架，9根高強度橫梁遠超同級數(shù)量，為整車提供了強大的基礎剛性，縱梁針對不同應力區(qū)域增加了內部加強板，有效消除應力突變，讓承載能力更強、使用壽命更長。

其匠心之處更在于細節(jié)設計。核心的第三橫梁采用大斷面設計，作為發(fā)動機和前懸架的支撐核心，其強度遠超同級某些車型采用的單薄裝配梁，成為整車剛性與耐久性的中流砥柱。此外，前后防撞梁采用2mm厚高強鋼“[]”拼焊結構，提供了領先的被動安全防護。

殺手锏二：“穩(wěn)操勝券”懸架 舒適與承載的完美平衡

一套優(yōu)秀的懸架系統(tǒng)，能在重載時提供堅強支撐，在空載時保證舒適駕乘。江淮皮卡前懸采用了與豐田普拉多同源的不等長雙橫臂獨立懸掛，并配備橫向穩(wěn)定桿。這套組合保證了車輛在鋪裝路面上的優(yōu)異濾震性和精準操控性，即便快速過彎也能有效抑制側傾，帶來了媲美豪華SUV的公路駕駛質感。

后懸則是江淮皮卡車的獨創(chuàng)技術亮點——“三重減震”結構。它由5片漸變式鋼板彈簧、活塞減震器和緩沖墊組合而成。鋼板彈簧奠定了強大的承載基礎，減震器高效吸收路面沖擊，而緩沖墊則作為最后一道防線，防止極端沖擊對車身造成傷害，真正實現(xiàn)了“空載不顛，重載不顫”，讓用戶無論是日常代步還是重貨運輸，都能享受舒適旅程。

殺手锏三：“全地形征服者” 強悍通過性與無敵四驅

對于皮卡用戶而言，強大的通過性和脫困能力是拓展生活與工作半徑的關鍵。江淮皮卡擁有30°接近角、23.5°縱向通過角和22°離去角，輔以220mm的最小離地間隙。意味著絕大多數(shù)山地、碎石、非鋪裝路面等復雜路面都能如履平地，不必擔心磕碰到底盤部件。

其搭載的博格華納分時四驅系統(tǒng)，提供2H、4H、4L三種驅動模式。在4L低速四驅模式下，扭矩可驚人地放大2.48倍，爆發(fā)出高達892N·m的峰值扭矩，攀爬與脫困能力讓普通城市SUV難以望其項背。對于越野愛好者，原廠還提供AT全地形輪胎和后橋差速鎖選裝，實現(xiàn)了“出廠即巔峰”的硬派武裝。

好底盤，是皮卡的靈魂。61年底盤核心技術底蘊，化作了“鋼筋鐵骨”的車架、“穩(wěn)操勝券”的懸架和“征服全地形”的四驅系統(tǒng)這三大“殺手锏”。對于追求效率的創(chuàng)富者，這意味著“多拉快跑”、投資回報率高；對于追求生活樂趣的玩家，這代表著“想去哪就去哪”的底氣。江淮皮卡，助力每一位用戶滿載財富，駛向遠方。