近日，中國汽車跨界系列賽（RX）全年賽事落幕，作為唯一參加全年三站比賽的全勤女車手李海，在賽事中斬獲優秀的成績。

中國汽車跨界系列賽是中國汽車摩托車運動聯合會（CAMF）正式備案的地方性賽事，全年三站比賽。分別在7月、8月和10月中旬在北京銳思賽車學校進行。相較于其他賽事，跨界拉力賽獨具特點，一方面，賽事規則允許合理的碰撞，讓車手們更有沖勁實現超車，另一方面，賽事設置戰術圈，車手可以自由選擇何時進入戰術圈，駛過此區域的時間點和技巧往往能夠很大程度上影響比賽的結果。

由于拉力賽事較少，李海今年選擇參加全年的RX中國汽車跨界系列賽，來穩定自己的競技狀態，同時通過參加不同的比賽來不斷的提升駕駛能力。她報名的四驅公開組不乏眾多優秀車手參加，包括陳佳龍，杜奕達等年輕生猛的新秀。在競爭如此激烈的組別，李海不僅兩次登上領獎臺，還斬獲巾幗杯榮譽，也是實力的體現。

在首站比賽，北京已經進入酷暑狀態，37度的氣溫以及超過50度的地表溫度讓眾多車手苦不堪言。但李海卻非常適應，她說北京的氣溫比重慶“涼快”多了。首站比賽，李海的賽車剛剛做完發動機，還沒有過磨合期，所以開的比較保守，但她的排位賽成績已經比自由練習賽時快了不少，成績為1分04秒784，在20多名車手的大排名中名列前茅，憑借優秀的成績，也讓她在隨后的三輪預賽中占得先機。最終本站比賽，她獲得四驅公開組季軍。

一個月后，第二站比賽打響，李海的個人狀態和賽車狀態都有了很大提升，不僅排位賽成績提升了1秒多，單圈最快成績也跑到了58秒959，這個成績在所有車手的成績中都非常亮眼，最終她依然在競爭激烈的組別中獲得季軍。

第三站比賽于10月中旬進行，此時的北京突然降溫，溫差與重慶達到30度。李海到了北京就被凍得發燒，導致狀態不是很好。而本站比賽，與龍游CRC僅僅相隔一周，參賽車隊都把自己的賽車調校到最佳狀態，為龍游練兵。面對實力強勁的對手，以及發燒的身體狀態，李海依然拼勁十足，最終榮膺巾幗杯冠軍，這不僅是她自身實力的體現，更是競技精神的“雙豐收”。

談及為何要參加全年的RX賽事，李海的理由很簡單，“我想參加更多的比賽，現在拉力比賽比較少，而RX結合了場地和拉力砂石路面，對自己保持競技狀態和提升水平都是有幫助的。”

RX中國汽車跨界系列賽是在封閉的賽車場內進行，其獨特的賽制讓車手全天候都處于比賽狀態，這對于車手的體能和專注力都是極大的挑戰。對于比賽的理解，李海說：“跨界拉力賽需要車手隨時進入最佳狀態，也許在發車的零點零幾秒就決定了勝負，而何時進入戰術圈也非常關鍵。這個比賽與拉力賽不同的是，拉力賽需要更多的體能和長時間的專注。而跨界拉力賽則需要短時間的爆發和抗壓能力，對于女車手在和男車手對抗中，心理素質和抗壓能力更重要，比賽激烈程度也更大。”

著名車手陳德安就表示，這個比賽的鍛煉價值很高。作為女車手，李海對其中的艱辛體會深刻，她坦言：“女性的體力、激素分泌其實并不適合這么激烈的運動，但你如果喜歡賽車運動，參與這項比賽，除了資金外，身體素質、反應力和日常訓練都要加強。我就是想通過比賽來保持狀態。”

在參加完RX中國汽車跨界系列賽第三站比賽后，李海馬不停蹄的奔赴龍游，在強手如云的2025年國際亞太汽車拉力錦標賽（APRC）暨中國汽車拉力錦標賽（CRC）龍游站中，李海與她的新團隊在重重挑戰下一舉斬獲N2組別第二名與象征女子車手最高榮譽的“巾幗杯第一名”。

回顧2025年，無論是RX中國汽車跨界系列賽還是CRC中國汽車拉力錦標賽上，李海都取得了驕人的成績，但她并不滿足躺在“功勞簿”上，她已經開始規劃2026年的賽事安排。李海認為，賽車運動不僅是速度的較量，更是意志的考驗，她希望通過持續參賽，激勵更多女性車手突破極限，在賽場上書寫新篇章。