憑借“高智價比純電動車”的核心標簽，小鵬汽車在國內(nèi)車市站穩(wěn)腳跟，小鵬MONA M03、小鵬G6、小鵬P7等爆款車型均精準契合這一定位。11月6日，小鵬X9超級增程正式開啟預售，標志著品牌首次踏入混動車賽道。新車推出Max和Ultra兩個版本，預售價分別為35萬元、37萬元，與純電版價差不大，官方透露正式指導價或?qū)眢@喜。

除了價格之外，續(xù)航也是增程車用戶的關(guān)注點之一。作為首搭鯤鵬超級增程技術(shù)的產(chǎn)品，小鵬X9超級增程配備63.3kWh磷酸鐵鋰電池和60L油箱，其CLTC純電續(xù)航高達452km，完全能滿足日常市區(qū)通勤、短途出游等場景需求；CLTC綜合續(xù)航更是突破1602km，即便跨城長途駕駛也無需頻繁補能，官方直言其為全球純電及綜合續(xù)航最長的大七座車型。

同時，車型還實現(xiàn)了同級最低16.5kWh/100km的CLTC綜合電耗、6.2L/100km的WLTC饋電油耗，綜合油耗低至2.53L/100km，這個油耗表現(xiàn)在大七座車型中實屬罕見。

高純電續(xù)航里程不僅降低了市區(qū)通勤的用車成本，更讓補能頻率大幅下降，減少了用戶的時間成本。與此同時，鯤鵬超級增程還搭載了5C+800V超充技術(shù)，僅需12min就能補能70% SOC，即便在長途出行中臨時補能，也能快速恢復續(xù)航。

令人驚喜的是，即便車輛內(nèi)部容納了增程器、排氣系統(tǒng)、大油箱、空氣懸架等眾多核心硬件，小鵬X9超級增程仍通過優(yōu)化布局，實現(xiàn)了95.8%的后橋空間利用率。其后備廂容積高達2514L，僅比純電版車型少40L，完全能滿足家庭出行時放置行李箱、嬰兒車、露營裝備等大件物品的需求，實用性能拉滿。

在舒適性配置與空間靈活性上，小鵬X9超級增程精準洞察家庭用戶的核心訴求，比如二排采用零重力座椅，有效緩解乘客長途出行的疲勞感。讓開車君印象比較深刻的是，三排座椅均采用全球首發(fā)的電動三折疊技術(shù)，能夠支持多種收納方式，完美適配家庭日常通勤、多人出游、大件運輸?shù)炔煌枨螅淇臻g靈活性得到顯著提升。

智能化一直是小鵬汽車的看家本領，這一優(yōu)勢在小鵬X9超級增程上得到了充分延續(xù)。小鵬X9超級增程Max采用一顆擁有750TOPS有效算力的圖靈芯片，Ultra版本則采用三顆圖靈芯片，算力呈倍數(shù)提升，為高階輔助駕駛功能提供了更強勁的硬件支撐。

小鵬正式進軍增程賽道，小鵬X9超級增程作為品牌混動領域的開山之作，并非從零起步。依托純電領域多年深耕積累的技術(shù)沉淀與市場口碑，小鵬始終以扎實續(xù)航、高效補能為核心優(yōu)勢，早已收獲海量用戶認可。開車君相信，小鵬很快將這套技術(shù)應用在其他車型上，進一步完善混動產(chǎn)品矩陣，覆蓋更多價格區(qū)間與細分場景。