11月18日，蔚來旗下智能電動高端小車品牌Firefly螢火蟲右舵車型正式量產，首批將發運至新加坡市場。

駕仕派在11月17日與螢火蟲總裁金舸展開了對話，深度了解這款“生而全球”的精品小車在未來的全球布局。

1、 從4月19日上市，到8月實現歐洲首臺交付，螢火蟲僅用時不到4個月，也創下蔚來海外市場拓展最快紀錄。

2、 截至目前，螢火蟲已陸續在荷蘭、挪威和比利時啟動交付，并即將在丹麥、希臘、奧地利、葡萄牙和盧森堡開啟試駕和交付。

3、 金舸介紹說，螢火蟲在2022年初開啟立項，當時的目標就是全球車，優先級最高的也是歐洲市場。因此要求整個團隊必須都有造全球車的經驗。尤其是造型，百分之百由歐洲團隊打造。

4、 螢火蟲在2024年12月中國首發亮相的時候，外觀爭議特別大。金舸笑稱是“天崩開局”；然而在歐洲市場，自從亮相以來廣受媒體人和汽車專業人士贊許，被認為是眼前一亮。

5、 在歐洲市場，金舸認為螢火蟲的競爭對手主要是雷諾5和大眾ID3，在綜合價格上有一定優勢。盡管每個國家定價會有稍許不同，螢火蟲在歐洲平均售價差不多是2.99萬歐元。雷諾和大眾品牌車型類似配置則在3.5萬歐左右，“螢火蟲在產品力上完全不輸”。

6、 在海外市場，螢火蟲和中國市場一樣，也是兩款配置。其他沒有太大不同，最大的不一樣是因為相關法規原因，海外版本沒有高速NOP輔助駕駛功能，但有高速ACC功能。

7、 在亞洲，右舵車首批發至新加坡，并將于2026年1月正式開賣；金舸還透露，螢火蟲將在2026年3月的泰國車展上進行發布并進入泰國市場。

8、 對于全球市場，金舸認為有兩個特征：銷量天花板高，但爬坡速度會比較慢。因為國外成熟市場對于一個全新品牌的接受程度不如中國市場這么高，因此需要做好心理準備。

9、 金舸預計，在2025年全年，螢火蟲出口總數量差不多在“千量級”。而今年螢火蟲的產能每個月在6000臺左右。到了2026年，月產能上限應該能提升到7000-8000臺。

10、 螢火蟲在中國市場上，于今年4月29開始交付，10月份銷量已經接近6000（差不多達到了產能上限），位居10萬以上精品純電小車第一名，等于ID3、smart精靈1、電動MINI銷量之和。

總體而言，螢火蟲右舵車量產下線意味著全球布局的“加速鍵”，金舸認為螢火蟲尤其是在明年會正式進入的英國市場，未來的銷量潛力會很大。

文｜趙小查

圖｜網絡