2025 年 10 月豪華車市場的銷量榜單新鮮出爐，BBA 三大巨頭的競爭格局再度洗牌。數據顯示，寶馬以顯著優勢拿下月度銷量冠軍，奔馳與奧迪緊隨其后，各主力車型的表現分化明顯，而新能源車型的崛起與終端市場的變化，也讓這場豪華車之爭更具看點，網友的熱議更是道出了當下 BBA 的生存現狀。

寶馬此次登頂，核心得益于主力車型的強勢表現。中型車市場中，寶馬 3 系以 13436 輛的零售量穩坐頭把交椅，成為品牌銷量的 “壓艙石”，有網友直言 “3 系銷量太頂了”，甚至猜測 “今年很難降價”。中大型車領域，寶馬 5 系交出 9240 輛的成績，與奔馳 E 級的 12824 輛雖有差距，但仍保持穩健勢頭。SUV 陣營中，寶馬 X5 表現亮眼，6991 輛的銷量幾乎追平部分中型 SUV，這離不開其終端價格的下探，“現在 X5 便宜多了，之前都 8000+” 的回復也印證了價格對銷量的拉動作用。此外，寶馬 X1 以 5498 輛、寶馬 i3 以 4949 輛的成績，在緊湊型車和新能源細分市場也占據一席之地，完善的產品矩陣成為寶馬取勝的關鍵。

奔馳的銷量支柱則集中在中大型車和中型 SUV。奔馳 E 級以 12824 輛的銷量領跑該細分市場，作為品牌的經典車型，其 42.99-59.98 萬的定價覆蓋了高端商務與家用需求，依舊擁有穩固的用戶群體。中型 SUV 奔馳 GLC 銷量達 6692 輛，與寶馬 X3 形成直接對抗，網友反饋 “銷量還可以，跟奔馳 GLC 也差不多”，可見兩者競爭的膠著。不過奔馳的入門級車型表現稍顯乏力，奔馳 A 級 1374 輛、奔馳 EQB 368 輛的銷量，反映出在 20 萬級市場，面對新能源車型的沖擊，傳統豪華品牌的吸引力正在減弱，有網友就坦言 “20 萬級的電車產品力確實夠強了，BBA 越來越吃力”。