新能源車的能效表現直接關乎使用成本與續航體驗，已成為消費者選車的重要考量因素。隨著新能源汽車技術快速發展，能耗表現已成為衡量車企技術實力的關鍵指標。中國汽車工程研究院和中國質量認證中心聯合發布的純電動乘用車能效測評結果顯示，不同車型在能效表現上差距明顯。

能效水平直接反映出一款電動車技術是否過硬，也直接影響用戶的用車成本和續航體驗。

01 極氪系列：技術領先的能效表現

極氪品牌憑借先進的三電技術與高壓平臺，在能效領域樹立了行業標桿。最新款極氪001全系標配900V高壓平臺，這對三電系統（電池、電機、電控）進行了全面革新。900V架構帶來的最直接優勢是能耗提升明顯，CLTC百公里能耗最低可達13.6度。高壓平臺不僅降低了系統損耗，還優化了能量效率，使極氪001在保持強勁動力的同時，實現了優異的能耗控制。

極氪7X在首批純電動乘用車能效分級測評中，獲得整車能效一級評價。具體來看，它的行車能效1級、空調能效1級、驅動能效2級、補能能效1級，展現出全面的能效實力。

針對北方用戶關注的冬季能耗問題，極氪研發了九源熱泵技術，通過4大廢熱熱源、2大余熱熱源以及3大輔熱熱源的深度交互，打破全車熱量壁壘。在-20℃低溫環境下，極氪仍可以吸收環境余熱給電池加熱?；诖?，極氪每小時可實現節能1800瓦以上，相當于增加10公里續航里程。

極氪的速熱無霜空調同樣優化了能耗表現，對換熱溫差、換熱面積、換熱效率進行了三大優化。實測數據顯示，在-20℃環境中靜置12小時后，極氪速熱無霜空調將座艙溫度升至20℃僅需10分鐘。

02 廣汽傳祺S7：全場景低能耗解決方案

廣汽傳祺S7作為中大型智能SUV，在能耗與空間的平衡上展現了技術實力。該車采用“一車雙模”動力架構，支持純電與混動兩種驅動模式。實測數據顯示，傳祺S7在城市路況百公里電耗15.2kWh，混動模式下百公里綜合能耗5.3L，長期使用成本優勢明顯。

低能耗背后是多項技術創新：傳祺S7通過高強鋼與鋁合金車身減輕重量，同時保持車身強度；

搭載的G-MC總成傳動效率達98.4%，在實現3222mm車內空間與2050L拓展容積的同時，達成15.8kWh/100km的低電耗。

空間與能耗的平衡是新能源SUV的技術難點，更大空間常伴隨更高能耗。

傳祺S7通過核心部件優化與整車集成設計，解決了這一難題。

充電效率方面，傳祺S7支持快充模式，30%-80%充電時間僅需35分鐘，滿足城市通勤的快速補能需求。

滿油滿電狀態下，該車綜合續航里程達1120公里，配合智能續航規劃功能，可自動推薦沿途充電站點，解決長途出行的續航焦慮。

03 其他優異能效車型

除了極氪和傳祺，市場上還有其他多款在能效方面表現突出的新能源車型。

新款享界S9

新款享界S9在續航實測中表現優異，平均電耗低至13.64kWh/100km。這一能耗表現甚至優于多數緊湊型電動車，而新款享界S9是一款車長超過5米的中大型豪華轎車。其純電版搭載的800V華為巨鯨電池平臺，配合100kWh大容量電池包，通過超低風阻設計與高效電驅系統的協同作用，將能耗控制在了同級領先水平。

達契亞Spring

達契亞Spring作為一款小型電動車，在Green

NCAP評測中獲得了5星可持續發展評級。該車是第一款在Green

NCAP評級中獲得100%的車型，這主要得益于其輕量化設計——整車重量僅979公斤，并配備了27.6kWh可用容量的小型電池。實測數據顯示，達契亞Spring在混合場景下能耗為15kWh/100km，在短途城市旅行中僅為11.7kWh/100km。

小鵬系列車型

小鵬汽車在能效測評中同樣表現不俗，小鵬MONA

M03和小鵬P7+在首批純電動乘用車能效分級測評中，均獲得整車能效一級評價。這兩款車的行車能效、空調能效、驅動能效和補能能效全部獲得一級評分，展現出全面的能效技術實力。

未來，隨著電池技術迭代、智能駕駛完善，新能源車的能效表現還將持續提升，為消費者創造更高價值的出行體驗。