2025年11月20日，啟境品牌于華為乾崑生態(tài)大會完成首次正式公開亮相。這一重要時刻標志著啟境作為華為乾崑“境”系列首個落地品牌，已深度嵌入華為乾崑生態(tài)布局。 在前一天的華為乾崑啟境媒體溝通會上，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志表示：“華為乾崑與啟境的合作不只是技術賦能，更是全鏈條的深度共創(chuàng)。”據(jù)他透露，他透露，華為已將最核心的研發(fā)、造型與營銷資源前置嵌入，與廣汽深厚的制造功底進行“零延遲”的化學反應。啟境CEO劉嘉銘也表示，“華為不單是我們的教練，更是一起扛事的伙伴。” 靳玉志特別分享了三個合作故事，揭示雙方從摩擦到融合的過程。

在電池安全設計上，雙方不僅采用了行業(yè)天花板級的電芯，結合廣汽的彈匣電池技術，還引入了華為的電芯設備測試標準，遠超行業(yè)標準。他表示：“不只是滿足國標、滿足行業(yè)的標準，我們是要遠超行業(yè)的標準，給啟境汽車的安全加碼。” 在造型方案設計上，為了將車身降低3厘米而不犧牲內(nèi)部空間，雙方團隊幾毫米幾毫米地摳空間，從壓低座椅、優(yōu)化底盤到增大輪轂尺寸，最終實現(xiàn)了造型與空間的兼顧。

最激烈的碰撞發(fā)生在數(shù)字底盤融合環(huán)節(jié)。靳玉志透露，雙方的技術團隊曾因調校方向不同而爭執(zhí)到“拍桌子、甩門而出”的地步。最終，雙方找到分工——廣汽擅長底盤調校邏輯定義和硬件落地，華為擅長軟件算法，才實現(xiàn)了機械硬件與軟件算法的完美融合。 劉嘉銘則闡述了對產(chǎn)品定位的思考：“過去用戶永遠在做‘二選一’的妥協(xié)，要酷炫的造型就要在空間上讓步，要極致操控那智能化上就差一點點。但啟境不做讓客戶妥協(xié)的翹翹板，我們就要做動感、智能、安全、好用全滿足的Dream Car。”

他強調，啟境拒絕行業(yè)常見的“犧牲空間換美學”或“犧牲美學換空間”的妥協(xié)方案。為此，團隊對底板、座椅、懸掛、頂棚進行重新構造，選用遠超競品的大規(guī)格輪胎，提升輪心，通過一降一升營造出低趴姿態(tài)。 在智能方面，啟境全面導入華為乾崑智能化全家桶方案。劉嘉銘透露，起步就搭載了華為乾崑L3級架構，“不是為了炫技，更是為了把看得見風景的自由還給您”。據(jù)官方透露，啟境首款產(chǎn)品計劃于2026年年中推向市場，屆時將為用戶帶來創(chuàng)新的智能出行解決方案。