在新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的當(dāng)下，我們聽膩了“重新定義”、“遙遙領(lǐng)先”的華麗辭藻，也看卷了參數(shù)堆砌、浮夸而不切實(shí)際的營(yíng)銷話術(shù)。作為一個(gè)精明的消費(fèi)者，最核心的問題是：“錢到底花在哪里了，能不能花更少的錢換來更實(shí)在的享受？”

今天，我們就來揭秘一款近期備受矚目的車型——廣本P7。它以14.99萬(wàn)元的限時(shí)起售價(jià)強(qiáng)勢(shì)入場(chǎng)，還疊加99元下訂至高抽100倍膨脹金等重磅福利，真正做到“入門版本即享滿配快樂”，讓消費(fèi)者花更少的錢去享受到更多的高級(jí)體驗(yàn)。

大續(xù)航：告別焦慮，出行無憂

純電車的首要痛點(diǎn)是什么？相信大多數(shù)消費(fèi)者會(huì)把這一票投給“續(xù)航焦慮”。因此，廣本P7入門版就搭載了90度寧德時(shí)代三元鋰電池，這一規(guī)格在同價(jià)位車型中實(shí)屬罕見。在CLTC工況下，其續(xù)航里程可達(dá)620公里/650公里（雙電機(jī)版本）。

法規(guī)工況下，常溫充電達(dá)成率100%，即電池可在常規(guī)環(huán)境下完全滿足官方續(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。這意味著，無論是城市通勤還是長(zhǎng)途旅行，廣本P7都能輕松應(yīng)對(duì)，無需頻繁充電，大大提升了出行的便利性和自由度。

另外，廣本P7還提供了5種駕駛模式，滿足用戶不同場(chǎng)景下的出行需求。包括Z優(yōu)選模式、X冰雪模式、E輕松模式、V專屬模式以及針對(duì)單電機(jī)版的S疾馳模式和雙電機(jī)版的R超享模式，滿足用戶多元化的出行需求。

多種模式的靈活切換，無論是追求速度與激情，還是傾向于舒適和平穩(wěn)，你都能在廣本P7上找到屬于自己的駕駛樂趣。這不是選擇題，而是標(biāo)配項(xiàng)。

大空間：高得房率，寬敞舒適

對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者而言，大空間是永恒的旋律。傳承本田MM理念，基于遠(yuǎn)超同級(jí)的2930mm軸距，廣本P7的得房率高達(dá)85.8%。這為車內(nèi)帶來了越級(jí)的橫向和縱向空間，即使不同體型的乘客也能輕松找到舒適的坐姿，后排蹺二郎腿也是常規(guī)操作。

這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，廣本P7還將空間的實(shí)用性發(fā)揮到了極致。提供了471L的標(biāo)準(zhǔn)后備箱容積，日常出行和一家人的長(zhǎng)途出行都能輕松應(yīng)對(duì)。且后排座椅支持放倒，放倒后可拓展出高達(dá)1485L的超大儲(chǔ)物空間。無論是攜帶大件行李還是家庭出游時(shí)的各種裝備，都能輕松容納，滿足了消費(fèi)者多樣化的用車需求。

當(dāng)然了，光有大空間表現(xiàn)是不足以滿足新時(shí)代用戶對(duì)更高階體驗(yàn)的追求，舒適性配置的優(yōu)劣也直接影響著出行的高品質(zhì)體驗(yàn)。廣本P7入門版就標(biāo)配了人體工學(xué)座椅，座椅角度經(jīng)過反復(fù)調(diào)試，最終設(shè)定為15°，能夠有效減少大腿的傾斜角度，提高支撐性。同時(shí)，座墊寬度達(dá)到53.5cm，確保乘坐時(shí)臀部和大腿都能得到完整的承托，分散壓力，提升久坐舒適性。老人久坐不易累，孩子在后排也能安穩(wěn)休息，讓每一次出行都成為享受。

綜合來看，14.99萬(wàn)元限時(shí)起售的廣本P7，在入門版車型便建立起大續(xù)航、大空間、大舒適這三大優(yōu)勢(shì)，沒有搞“低配不夠用，集中堆高配”的套路。你所花每一分錢，都落在了這些最能提升日常用車品質(zhì)的刀刃上，堪稱同價(jià)位中的“性價(jià)比標(biāo)桿”。如果你近期正在尋找一款高性價(jià)比的新能源車型，那么廣本P7無疑是一個(gè)值得考慮的選擇。