在近日開幕的第二十三屆廣州國際汽車展覽會上，上汽大眾大眾品牌正式發(fā)布了全新的新能源產(chǎn)品序列，并將其命名為“ID. ERA”。這一命名清晰地傳達了企業(yè)意圖開啟一個全新出行時代的戰(zhàn)略野心。根據(jù)規(guī)劃，該序列將于2026年開始向市場投放多款車型，技術(shù)路線將全面覆蓋純電動、混合動力及增程式電動，以滿足不同場景下的用戶需求。值得注意的是，該序列的首款產(chǎn)品將被定位為大眾品牌的首款“9系”車型，一款旨在定義“德系滿級旗艦SUV”的標桿產(chǎn)品。

從行業(yè)視角觀察，上汽大眾此次發(fā)布ID. ERA序列，遠不止于一次簡單的產(chǎn)品線擴充，而是其“合資2.0”戰(zhàn)略進入實質(zhì)性落地階段的關(guān)鍵信號。在當下中國汽車市場深度變革的背景下，傳統(tǒng)合資車企普遍面臨著新能源轉(zhuǎn)型的壓力與挑戰(zhàn)。上汽大眾通過推出一個獨立的新能源序列，并承諾覆蓋多種動力形式，顯示出其應(yīng)對市場變化的靈活性與決心，意圖在保留德系技術(shù)底蘊的同時，快速響應(yīng)中國消費者對多元化新能源技術(shù)的具體需求。

為了支撐ID. ERA序列的競爭力，上汽大眾系統(tǒng)性地提出了六大核心舉措。這六大支柱涵蓋了從生態(tài)合作、能源格局、智能科技到駕駛輔助、德系底蘊與服務(wù)體驗的方方面面。其中，計劃融合中德優(yōu)勢并攜手頂尖科技伙伴的“生態(tài)合作”，以及對純電、混動、增程三大路線的“全面覆蓋”，體現(xiàn)了其整合全球資源、規(guī)避單一技術(shù)路線風(fēng)險的務(wù)實策略。而在智能化層面，整合AI大模型的智能座艙與聯(lián)合酷睿程、Momenta等專業(yè)公司開發(fā)的高階駕駛輔助系統(tǒng)，則直接對標當前中國市場的主流競爭要素，表明上汽大眾正快速彌補傳統(tǒng)車企在軟件與智能生態(tài)上的短板。

作為ID. ERA序列的開篇之作，大眾品牌首款9系車型承載著樹立品牌新高度的重任。官方將其定義為“德系滿級旗艦SUV”，并歸納了五大旗艦級亮點。這一產(chǎn)品定位策略值得深入分析：在競爭已呈白熱化的高端新能源市場，上汽大眾沒有選擇回避，而是直接以“德系增程動力”、“德系工藝品質(zhì)”和“可靠安全”等傳統(tǒng)優(yōu)勢作為差異化競爭的切入點，同時又在“智能座艙”和“駕駛輔助”等新賽道上力求前沿。這種“守正出奇”的產(chǎn)品定義，試圖在消費者熟悉的德系價值基石上，疊加新時代的智能科技體驗，其市場接受度將是檢驗上汽大眾品牌溢價能力與技術(shù)整合能力的重要試金石。

一個頗具新意的舉措是上汽大眾同步啟動了ID. ERA“先鋒體驗計劃”，首次邀請用戶參與新車的冬季測試。這一做法在傳統(tǒng)主機廠中較為罕見，更常見于一些造車新勢力。它反映出上汽大眾在研發(fā)與營銷模式上正在尋求轉(zhuǎn)變，試圖通過用戶前置參與的方式來增強產(chǎn)品與目標受眾的粘性，并在真實、嚴苛的測試環(huán)境中收集數(shù)據(jù)、打磨細節(jié)，這既是對產(chǎn)品信心的一種展示，也是一種以用戶為中心進行共創(chuàng)的積極探索。

綜合來看，上汽大眾ID. ERA序列的發(fā)布，是其面對產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型交出的一份系統(tǒng)性答卷。它不僅規(guī)劃了未來的產(chǎn)品藍圖，更清晰地勾勒出企業(yè)在技術(shù)路線、生態(tài)建設(shè)、用戶體驗等方面的整體思考。然而，藍圖的價值最終需要由市場來檢驗。待到2026年，首款9系旗艦車型及其后續(xù)產(chǎn)品正式登場之時，中國新能源市場的競爭格局與用戶期待或?qū)l(fā)生新的變化，上汽大眾能否憑借ID. ERA真正開啟屬于自己的“新紀元”，仍需持續(xù)觀察。