近日，據(jù)媒體報(bào)道，寶馬集團(tuán)正式確認(rèn)，旗下承載無(wú)數(shù)車迷情懷的經(jīng)典雙座敞篷跑車Z4，將于2026年3月正式宣告停產(chǎn)，且短期內(nèi)暫無(wú)燃油版或純電版繼任車型的明確計(jì)劃。

寶馬產(chǎn)品戰(zhàn)略總監(jiān)Frank Weber在聲明中強(qiáng)調(diào)，這一決策是集團(tuán)“電動(dòng)化轉(zhuǎn)型優(yōu)先級(jí)排序”的直接體現(xiàn)，旨在將研發(fā)與生產(chǎn)資源集中于主流電動(dòng)車型。目前，負(fù)責(zé)Z4生產(chǎn)的奧地利Graz麥格納斯太爾工廠已啟動(dòng)設(shè)備調(diào)整，600名相關(guān)產(chǎn)線員工將逐步轉(zhuǎn)崗至寶馬純電車型生產(chǎn)車間，為明年春季的停產(chǎn)工作做最后準(zhǔn)備。

敞篷跑車Z4于2002年誕生，其停產(chǎn)意味著一個(gè)燃油跑車時(shí)代符號(hào)的謝幕。Z4的退場(chǎng)絕非偶然，而是市場(chǎng)表現(xiàn)與企業(yè)戰(zhàn)略共同作用的必然結(jié)果。

據(jù)貓頭鷹車志了解，2024年寶馬集團(tuán)財(cái)報(bào)顯示，Z4全球年銷量?jī)H2.1萬(wàn)輛，占集團(tuán)總銷量的0.5%，同比下滑超20%；在其核心市場(chǎng)美國(guó)，銷量排名甚至僅優(yōu)于售價(jià)超10萬(wàn)美元的高端SUV“XM”，位列寶馬旗下車型倒數(shù)第二。

燃油敞篷跑車的實(shí)用性短板在電動(dòng)化時(shí)代被無(wú)限放大，相較于續(xù)航超600公里的電動(dòng)敞篷概念車，Z4的燃油經(jīng)濟(jì)性與使用成本已失去競(jìng)爭(zhēng)力，消費(fèi)者更青睞性能與環(huán)保兼具的車型。

值得注意的是，與Z4共享平臺(tái)、聯(lián)合開(kāi)發(fā)的豐田GR Supra也將同步停產(chǎn)，豐田已明確轉(zhuǎn)向與馬自達(dá)合作復(fù)興RX-7，這意味著兩大品牌的跑車合作時(shí)代徹底落幕。