打開機艙蓋，才能看見這臺車最值錢的東西，直列六缸雙渦輪增壓發動機，老東西都喜歡把好玩意藏起來，兩個進氣，跟V6似的。460匹，比國外少了20匹，不影響，也好改。這個馬力能從2千多轉一直持續到6千多轉，典型的性能車調教。

車頭一整面的套件相比之前做得更夸張了，但是從側面到后面，還是能找回原來的感覺。夸張的寬體套件，就為了放下四條夸張的寬胎。現在的動力不值錢，30萬就能買到2秒多的電車，為什么還會有人花60萬買一臺4秒多的油車?在你坐上去啟動的那一刻，答案就出來了。

按下啟動鍵，S58的直列六缸機在深呼吸后發出的咆哮像是要喚醒你的回憶。當聲浪變得高亢、密集，你突然發現這份激情加進去了幾分模擬的成分，嘴角表現出三分薄涼、三分釋懷，三分漫不經心。在當下，買一輛燃油車就像是一場與時代的對峙，這臺帶著機械溫度的對抗者發出的電子聲浪。隨著轉速指針向上掃過去，越發明顯，身后發出汽油充分燃燒后的嘆息。

460匹的動力僅驅動后輪，好在有牽引力控制和差速器的幫助，才能輕松駕馭，最好別關掉。你在任何駕駛模式下都能感受它的樂趣，直六發動機的平順和響應，多級牽引力控制，讓你能更輕松試探車的極限。出彎的時候，差速器百分百鎖定后輪轉速，就是快還有穩。

如果你坐上來覺得這車和我描述的不太一樣，別著急，可能是你打開的方式不對。在舒適模式下，這臺車開著很舒服，轉向模糊，底盤也不夠緊。因為這臺車可調的地方太多了，進到菜單里，發動機，轉向、底盤、避震、牽引力控制都能調。避震有三擋可調，牽引力控制有11級。就跟你玩游戲似的，按自己的風格弄好build，然后存到M1、M2里，開在路上，四下無人，一鍵啟動。

如今的燃油車，尤其性能車，提供的不再是乘用功能，而是一種情緒價值。電機再快也沒法模擬發動機的呼吸，還有機械帶來的參與感。