在新能源時代，積累不算多，眼光也不夠長遠(yuǎn)的合資車企基本上都掉隊了，這也是一個不爭的事實。而對于消費者而言，不夠出色的合資品牌新能源車也沒人愿意去買，因此擺在合資車面前只有一條路，那就是利用國內(nèi)的先進(jìn)技術(shù)來打造新能源車。日產(chǎn)可以說是這方面的標(biāo)桿車企，因為日產(chǎn)借助國內(nèi)車企的技術(shù)已經(jīng)打造了多款爆款車型，其中就包括最近公開的NX8車型。一句話來總結(jié)，如果價格合適，會大大改善日產(chǎn)的現(xiàn)狀。

這輛NX8不出意外的會繼續(xù)使用增程和純電兩種結(jié)構(gòu)，外觀方面依舊是日產(chǎn)N系列家族的典型設(shè)計特征，橫貫的LED燈帶外加相對比較犀利的頭燈組，前臉的辨識度還算可以，只是和國內(nèi)的新能源車還是有些太過于接近了。車身側(cè)面的造型相對比較渾圓敦厚一點，畢竟作為一輛SUV車型，這樣的設(shè)計能夠增加容量也會讓視覺效果變得更加厚重一些。尾部相對稀松平常，你能夠見到很多在國產(chǎn)車上已經(jīng)用爛的設(shè)計，貫穿式尾燈，發(fā)光的字母標(biāo)，而且因為是新能源車，也沒有明顯的排氣管設(shè)計，所以這個外觀可以來說就是無功無過。

尺寸方面，它其實是偏向于緊湊的，并沒有視覺效果看起來那么大，長度4870毫米，寬度1920毫米，高度1680毫米，軸距也只有中大型相對比較入門的2917毫米。雖然廠家的定位是中大型SUV，但是這個尺寸放在當(dāng)下的國內(nèi)恐怕只能算是體型相對偏大的中型SUV，和東風(fēng)eπ008相比都小了不少。座椅布局也是5座，沒有推出7座或者6座版本。另外在動力方面是1.5T增程器，單電機215千瓦和250千瓦，都是比較稀松平常的水準(zhǔn)，沒有什么值得多說的。

如果單看產(chǎn)品力的話，那么它和國內(nèi)目前新誕生的這些中大型SUV相比確實沒有什么實質(zhì)的優(yōu)勢，何況部分車型已經(jīng)把價格打到了一個非常離譜的地步，比如銀河的M9以及風(fēng)云T11。它倆雖然一個定位是中大型，一個定位是全尺寸，但實際上兩者都能算是真正意義上的全尺寸SUV。尺寸都超過或者接近5米2，軸距也都超過了三米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于日產(chǎn)的NX8。所以如果要和這倆熱門的車型去對比，那么日產(chǎn)NX8的合適起售價格應(yīng)該是在15萬左右。純電動版本自然要相對貴上一些，但以日產(chǎn)的用戶群體來看，它的主銷車型必定是增程版。但如果盲目的把價格定在十八九萬，甚至20萬以上，那么NX8幾乎沒有推出的必要。要知道到了這個價位內(nèi)，那么你能買到的國產(chǎn)車基本上配置給你配滿了。無論是普通的舒適和科技性配置，還是更加高端的駕駛輔助，其他方面的配置，內(nèi)卷程度遠(yuǎn)超合資車企的想象。

而且需要知道的是，合資車企因為先天結(jié)構(gòu)的限制，想要在成本方面打壓國產(chǎn)車是完全不現(xiàn)實的。因此依靠這些相對不錯的國內(nèi)技術(shù)打造的新車，再加上還有不少人對日產(chǎn)，甚至對整個合資車依舊有好感。只要有一個合適的價格，對于這些用戶來說，吸引力還是很高的，畢竟日產(chǎn)的N7已經(jīng)證明這樣做沒有問題。