后疫情時代，馬太效應加劇，邊緣車企岌岌可危。海馬汽車“樓盤大賣”之后，8月份，交付新車數量0；眾泰汽車、力帆汽車正在破產重組的路上。而汽車圈的“僵尸企業”還有很多。

9月8日，一篇漢騰汽車通知員工繼續休假的通知在網絡瘋轉。通知的主要內容為：除了關鍵崗位和在崗值班員工，其他員工安排休假。休假時間為2020年9月7日-10月8日，10月9日正式上班。在此之前，漢騰汽車員工剛剛結束8月份開始的“高溫假”。

此外，有員工在網絡上傳了“個人納稅明細”，并表示漢騰汽車至今沒有發放6、7月份的工資。與此同時，漢騰汽車資產抵押、陷入訴訟官司等負面消息不斷。一時間，漢騰汽車立于風口浪尖。

有數據顯示，漢騰汽車目前共存在69條自身風險和24條關聯風險。

8月5日，漢騰汽車因未按時履行法律義務被強制執行，標的170萬元；在此之前，漢騰汽車先后被查封、凍結、扣押148萬元財產和2000萬元房產。據不完全統計，漢騰汽車共有10條動產抵押登記信息，涉及被擔保債權數額高達14.98億元。

漢騰汽車真的會是下一個倒下的車企嗎？水滴汽車第一時間聯系到漢騰汽車官方人員以及位于北京、廊坊和保定地區的4S店。經官方人員證實：“欠薪和員工休假”等消息屬實，受疫情影響，公司經營暫時陷入困境，但正在積極解決問題。

北京、廊坊4S店的經銷商聯系方式已經成為“空號”，而官方對此表示并不知情。

筆者以消費者的身份和保定地區經銷商溝通時，明顯感受到對方的售車熱情并不高，且店內只有漢騰X5和漢騰X7兩款車型在售，其他產品車型短時間內不提供。

作為總投資137億元，建有兩大生產基地，年產能35萬輛的車企，漢騰汽車工廠是否因員工“被休假”停產，官方也沒有明確的說法。

今年以來，漢騰汽車銷量急速下滑，1-7月份累計銷量僅7683輛，尚不及頭部車企一款車型的單月銷量。回攏資金受到限制，漢騰汽車資金鏈受到考驗。

福無雙至禍不單行，受資金鏈緊張影響，上饒市政府推動的“漢騰拯救”計劃或將跳票。此前有消息稱，愛馳或將在地方有關部門的推動下和漢騰進行重組，且漢騰內部人士也表示重組工作的消息會在第三季度末公布。

但理想很豐滿，現實很骨感。后疫情時代，并沒有留給漢騰汽車太多輾轉騰挪的空間。眼下，對于員工欠薪何時發放，工廠何時復產等一連串的問號，官方人員的統一回復是：“具體信息還有待確認。”

截至筆者發稿，以上信息還在確認中……

文/李躍