我們相信，對(duì)于很多熟悉自主品牌或者國(guó)產(chǎn)車的朋友們來(lái)說(shuō)，對(duì)于自主品牌在變速箱技術(shù)方面的匱乏已經(jīng)是有所了解的，尤其是隨著更多一二線自主品牌開(kāi)始向價(jià)格更高的中高端車型進(jìn)發(fā)，自動(dòng)變速箱作為自主品牌的一道“暗傷”，已經(jīng)展現(xiàn)在很多人面前。這些一線自主品牌沒(méi)有辦法繞開(kāi)愛(ài)信、采埃孚、通用、本田等廠商和供應(yīng)商的技術(shù)專利壁壘，所以在自動(dòng)變速箱的研發(fā)方面，一直是一籌莫展，因此只能選擇“改造”沒(méi)有技術(shù)壁壘的雙離合變速箱，但是從市場(chǎng)反應(yīng)和成本、技術(shù)層面來(lái)看，自動(dòng)變速箱整體的受認(rèn)可度更高。

不過(guò)雖然自主品牌們?cè)谧詣?dòng)變速箱方面沒(méi)啥建樹(shù)，基本上已經(jīng)放棄了自動(dòng)變速箱的研發(fā)，但是也有國(guó)內(nèi)的供應(yīng)商，通過(guò)自身的努力，實(shí)現(xiàn)了在自動(dòng)變速箱領(lǐng)域的突破，其中盛瑞就是其中一個(gè)。作為國(guó)內(nèi)第一個(gè)量產(chǎn)了8速自動(dòng)變速箱的國(guó)內(nèi)供應(yīng)商，盛瑞目前已經(jīng)推出了第二代8AT變速箱，整體的可靠性、產(chǎn)品力有了很大提升。

不過(guò)盛瑞或者說(shuō)盛瑞8AT的命運(yùn)似乎一直不好，在第一代8AT推出的時(shí)候，正值自主品牌百花齊放，很多三四線品牌為了提升產(chǎn)品技術(shù)格調(diào)，同時(shí)節(jié)省采購(gòu)成本，便采購(gòu)了盛瑞的8AT變速箱，其中陸風(fēng)就是其中一個(gè)。

當(dāng)年陸風(fēng)推出了一款極具爭(zhēng)議的車型—陸風(fēng)X7，這款車因?yàn)樯秸７铝?a target="_blank" style="color: #0777dd;">路虎攬勝極光，成為國(guó)內(nèi)山寨車在眾泰全面進(jìn)擊之前的集大成者。當(dāng)然伴隨著這款車的“大火”，盛瑞的8AT變速箱也“火”了，只不過(guò)這一次伴隨著各路汽車門戶網(wǎng)站、車評(píng)人對(duì)陸風(fēng)X7的抨擊，陸風(fēng)X7的8AT變速箱換擋緩慢、頓挫明顯也被很多人了解到了。之后力帆、眾泰、北汽幻速、比速等品牌也采購(gòu)了盛瑞的8AT變速箱，但是盛瑞的8AT變速箱卻一直沒(méi)有進(jìn)入一線自主品牌的采購(gòu)名錄，這些品牌對(duì)于盛瑞8AT的可靠性、產(chǎn)品力還是不認(rèn)可，當(dāng)然這沒(méi)問(wèn)題，畢竟第一代盛瑞8AT變速箱的表現(xiàn)實(shí)在是太差勁了。

不過(guò)第一代8AT口碑崩盤，并沒(méi)有完全打垮盛瑞深耕8AT的信心，之后盛瑞便推出了第二代8AT變速箱，整體的換擋效率、頓挫抑制表現(xiàn)都很不錯(cuò)，盡管和愛(ài)信、采埃孚的8AT變速箱沒(méi)有辦法相比，但是和第一代產(chǎn)品相比，已經(jīng)有了很大的進(jìn)步，所以連一汽奔騰也愿意搭載第二代盛瑞8AT變速箱，用在旗艦車型T99上。但是這樣的情況并沒(méi)有持續(xù)多長(zhǎng)時(shí)間，隨著盛瑞變速箱的一些問(wèn)題暴露出來(lái)，最終新款的T99最終還是放棄了盛瑞8AT變速箱，換上了穩(wěn)定性、可靠性更好的愛(ài)信6AT變速箱。

不過(guò)就算到了第二代盛瑞8AT 上，整體產(chǎn)品有了很大提升，但是卻沒(méi)有了用武之地。之前愿意和盛瑞合作的自主品牌廠商，基本上已經(jīng)全數(shù)出局了，我們看到，力帆、陸風(fēng)、北汽幻速、比速汽車等合作廠商已經(jīng)全數(shù)出局。當(dāng)然倒不是說(shuō)這些廠商都是被盛瑞給“克”垮的，只是因?yàn)檫@些品牌自己生存不下去，導(dǎo)致被迫出局。

但是盛瑞變速箱的命運(yùn)卻和這些倒閉的自主品牌有很大的關(guān)聯(lián)性。首先盛瑞變速箱的產(chǎn)品力低下，一定是一線自主品牌不愿意采購(gòu)的原因，而這些已經(jīng)倒閉的廠商，愿意采購(gòu)盛瑞8AT變速箱的原因，主要是因?yàn)楸阋耍?AT聽(tīng)上去也很唬人，所以這些品牌拿變速箱當(dāng)噱頭，吸引消費(fèi)者“入坑”。因此這些品牌被迫出局，也是情理之中的事，在整個(gè)市場(chǎng)火熱的時(shí)候，這兩種類型的供應(yīng)商和廠商“狼狽為奸”，如今這些品牌出局之后，剩下“有追求”的自主品牌，是斷不敢使用盛瑞的8AT變速箱的。

所以盡管首次量產(chǎn)8AT變速箱，對(duì)于國(guó)產(chǎn)供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，的確是一個(gè)很有看點(diǎn)的噱頭，但是突破技術(shù)壟斷并不意味著能造出優(yōu)秀的產(chǎn)品。而隨著那些貪圖盛瑞8AT便宜且名頭唬人，愿意采購(gòu)的三四線自主品牌，如今基本上已經(jīng)悉數(shù)離場(chǎng)，盛瑞就只能頂著首個(gè)量產(chǎn)國(guó)產(chǎn)8AT的名號(hào)卻毫無(wú)用武之地了。