早在2019年一汽大眾就在中國首次推出了SMV跨界概念車，當時名為SMVConcept，SMV其本身含義是指SUV與MPV的結合體。而近日，多家媒體已經爆出了該車的新車照及量產型號的申報信息。該車目前正式在2021年的上海車展上亮相，并公布其命名為TALAGON，中文名為攬境。

從官方發布最新照片來看，TALAGON攬境繼承了SMVConcept概念車型的設計思路，為了凸顯MPV的特性，官方將TALAGON攬境的車身尺寸硬是拉長到了5.1米多，一舉超越了老大哥豐田漢蘭達。整個塊頭可以說是該廠全球最大的SUV了（歸類為SUV的話）。但相比于超5米的車身來說，2980mm的軸距卻讓人難以恭維，作為一款7座車型來說，這樣的軸距表現也讓我們不難想象第三排的空間到底有多局促。

外觀方面比較見仁見智，貫穿式鍍鉻裝飾是一汽比較多見的設計套路，但從車輛整體形態我們不難發現，這輛車確實很“SMV”，整個車身好像被抬高的MPV，而外形為了SUV而SUV。很難不讓人理解為，一汽吃準了國內用戶買車喜歡“大”，但又害怕普通的家庭消費者很難接受MPV的外形、油耗等問題，而將一輛MVP包裝成了SUV。也有媒體報道說TALAGON攬境被設計成了四不像，臃腫的后半段車身設計顯得十分呆重，一眼望去就很不協調。小編認為，協調分“內外”兩個部分，視覺是一方面，另一方面TALAGON攬境的操控是否會被這樣的設計拖累，我們將在后續的路試中持續關注。

而在內飾設計上，TALAGON攬境這次卻另辟蹊徑，并沒有沿用一汽大眾家族化的設計風格。從整體的風格來看，攬境的內飾高度類似通用旗下GL8車型，整體的線條過于繁瑣，想必這也會讓它損失到一批大眾的擁躉。

除了操控性能外，動力配置想必也是大家比較關注的重點之一。根據目前披露的信息，TALAGON攬境沒有配置和前輩SUV們一樣的3.0發動機，而是歷史比較悠久的EA888，2.0T發動機，186匹馬力（確認會提供高功率/低功率2個動力版本），以及搭配七速雙離合變速箱。如此龐大的車身，匹配.2.0T 186匹馬力充其量恐怕只能說夠用，如果要追求澎湃動力，加速樂趣，從基本數據上就能判斷出不太可能。之前奔馳GLB的動力配置就被業內嘲笑為“小狗拉大車”，希望TALAGON攬境不要走上這樣的老路。

TALAGON攬境在售價方面預期在32萬元上下，與目前市場上的主流大型SUV售價高度重疊，單從動力配置方面來講該價格尚不具備明顯優勢。是否能對現有的中高端大型SUV車型形成有力沖擊，還得看消費者對TALAGON攬境奇特的造型是否買賬。當然，如果它的實際乘坐空間或是功能配置能夠讓人眼前一亮的話，或者也能受到一些消費者的喜愛。否則TALAGON攬境只會成為一個所謂“新品種車型”的過渡產物。

TALAGON攬境是真忽悠、假跨界還是開創了新車型的標桿，我們不能僅通過一些簡單數據去定義它，還是希望最終的市場反饋將給出答案。