經過不斷的孕育發展，今天中國的新能源汽車，已經成為市場最熱的產品之一，新能源汽車從受限號限行政策影響的“被迫之選”，變成了人們追求智能出行品質生活的主動選擇。同時，消費者對新能源產品的認知，也從功能性的滿足上，向更安全、更環保等方向轉變，尤其是在車輛安全方面的考量，甚至成為購車的首選要素。而針對車輛安全性能的各種評測，讓安全有了標準，也讓消費者有了標尺。

近日，中保研公布了2021年最新碰撞測試成績，其中，新能源汽車天際ME7在“車內乘員安全指數”、“車外行人安全指數”、“車輛輔助安全指數”三項安全測試中，取得全優（G）成績，測試總成績在眾多主流車型中亦名列前茅。

車內乘員安全指數測試，通過正面25%偏置碰撞來考核，車輛在64km/h的速度下，以25%的偏置碰撞前方障礙物，從而考察車輛整體結構和約束系統對車內乘員的安全防護。碰撞試驗后，天際ME7的A柱和門檻整體結構完好，車門未出現明顯變形，且能順利打開；氣囊、側氣簾全部開啟，對假人形成了完美的防護，尤其是前部氣囊，對假人上半部分的承接非常到位。在側面碰撞測試中，側碰撞小車以50km/h的速度撞向天際ME7，試驗后，車輛B柱、車門防撞梁以及門檻梁全面承接了重達1.5T的車輛沖擊。車身B柱H點以上變形較小，B柱與駕駛員座椅中線距離為25cm，是優秀標準12.5cm的兩倍，生存空間表現非常優異。大尺寸全景天窗合理變形，側氣簾和側氣囊全部展開并對假人形成全面保護。

車外行人安全指數測試，模擬車輛和行人發生交通事故時，車輛對行人頭部和腿部的保護，在實驗假人頭型和腿型的檢測中，天際ME7得分率高達76%，在非主動式前蓋中，表現非常優異，對車外行人保護周全到位。

車輛輔助安全指數主要考察主動安全領域的表現，天際ME7強化了主動且具有預見性的制動性能，采用了博世成熟的毫米波雷達加智能前視攝像頭的融合系統，提供“預測性緊急制動系統”主動安全解決方案。最終實現在車速≤40km/h時，可有效避免碰撞的發生，車速＞40km/h時，可大幅度減緩碰撞的傷害。在ME7開發過程中，還針對主動安全進行了專項的全國道路測試，累計里程超過14萬公里，保證在法規測試中取得好成績的同時，更注重在實際駕駛場景中給客戶提供全方位的保護。車輛輔助安全指數測試中，針對FCW（前車碰撞預警）和AEB（自動緊急制動帶行人識別）兩項功能，對于已經實現L2.5級別自動駕駛輔助功能的天際ME7來講，全優通過絲毫不意外。

在中保研碰撞中取得優秀成績，與天際ME7的突出產品力息息相關，而在設計之初，天際ME7便將車輛安全“置頂”于其它系統功能之上。它搭載了更加先進的智能駕駛輔助和主動安全體系，以及以安全車身架構為核心的被動安全體系。在車身結構“硬核”實力的打造上，天際ME7更是大量使用了高強度鋼，其中，抗拉800Mpa以上的超高強度鋼比例達 45%，高于同級別安全標桿Volvo XC60（占比43%），其中，熱成型鋼占比高達22%，在目前主流車型中表現相當優秀。這也意味著，天際ME7的高強度車身結構能夠對駕乘人員形成全面保護。

此外，對于新能源車型來說，電池安全也是車輛安全的重要組成部分，天際ME7特別采用了最新一代三元622體系軟包電芯，不僅重量輕、容量大，還滿足非常嚴苛的針刺測試安全性要求，360°環繞式立體防護，以確保碰撞中的高壓安全和杜絕碰撞后起火：正面考察25%小偏置碰撞，側面滿足全尺寸門檻柱碰撞電芯安全，同時考慮各種復雜路面甚至是倒車等情況，底部防護完全滿足地面通過性、刮擦、石擊實驗和倒車下墜試驗，追尾碰撞考察美國FMVSS301·80kph的高壓安全，面面俱到，力求無死角，并確保針刺測試后不冒煙，不起火，不爆炸、不漏液，讓消費者全面安心。

智能出行，安全為先。本次中保研碰撞，讓我們看到天際汽車，作為引領未來移動智能生活變革的科技企業，不斷通過先進的智造工藝、嚴謹的質保體系，為消費者制造高品質智能電動車的初心。對天際汽車來說，“安全出行、生命至上”的安全開發理念，已經深入到產品研發以及生產管理的每一個細節，尊重交通參與環節中的每一個生命，讓安全無處不在。