盡管我們在路上著實見到越來越多的新能源車，但當中合資品牌的占比并不多。對一眾合資品牌來說，它們的電動化步伐是慢了不少。比如說大眾，前些年僅推出高爾夫純電、朗逸純電等油改電車型，以此作為大眾開始電動化之路。但油改電、短續航里程的電動車，消費者并不買賬。

所以，大眾品牌在國內市場急切地推出ID.4系列，而定位更高一級的ID.6系列，也隨著6月17日上汽大眾ID.6 X的正式上市而拉開序幕。那么，指導價23.9888-33.5888萬元的ID.6 X應該怎么選？Like君幫你們分析分析。

獨一份的存在

ID.6 X的定位是一款6/7座的中大型SUV，在國產的大眾車型體系里面，7座SUV只有途觀L和途昂兩款。可兩款車型面對的卻是消費習慣完全不同的市場，一款是緊湊型平臺拉長至中型尺寸的SUV，七座版第三排與后備廂的空間表現沒有中型SUV該有的表現。

至于途昂，硬朗剛毅的線條所勾勒的形象能吸引買家，雖然車內空間表現寬敞且得體，第三排和后備廂的空間表現甚至有MPV車型的水準，但是過于龐大的車身尺寸，對大多數生活在城市中心的買家來說并不合適。途觀L、途昂兩車只有定價層面承上啟下，而功能性、使用感受乃至形象都是跨了兩個級別的存在。ID.6 X的加入，可以說正好作為途觀L、途昂兩款車的中間橋梁。

ID.6 X共推出五款車型，入門的Pure純凈版是價格最低、續航最短車型：239888元、436公里。中間三款車型即：Pure+純凈長續航版、Pro極智長續航版、ID.初見版續航均為588公里；頂配的Prime勁能四驅版由于搭載前后電機，因此續航縮短至510公里。

縱觀整個SUV市場，20-30萬元的新能源SUV并不算多，而其中合資品牌的車型更是鳳毛麟角。所以ID.6 X的定位和定價，是經過大眾深思熟慮后的結果。打的正是消費者既要新能源、也要知名大廠出品的雙重心理。

哪款更合適？

首先，指導價264,888元的Pure+純凈長續航版車型不值得推薦。至于原因，下面會給逐一分析。

ID.6 X的入門車款Pure純凈版就提供7座、436公里的續航，而且主被動安全裝備、車聯網等裝備已經相當豐富。只要能接受436公里的續航里程，那么Pure純凈版是ID.6 X里面性價比第一高的車型。

而Pure+純凈長續航版車型，比起Pure純凈版貴出2.5萬元。你能獲得的是：多出20.2kWh的電池容量、152公里的續航、24匹馬力、130kg的重量，以及選裝HUD抬頭顯示和價值9000元選裝智享冬季套件（熱泵空調、前擋風電熱絲、前雨刷加熱噴水嘴）。也就是說，2.5萬主要花在買電池容量上了。這152公里賣得有點貴，所以Like君不推薦。

Pro極智長續航版的動力參數，和Pure+純凈長續航版相同：204馬力/350牛米；續航里程同樣為588公里。278,888元的價格比起Pure純凈版貴出3.9萬元，和Pure+純凈長續航版要貴1.4萬。

指導價335,888元的Prime勁能四驅版是ID.6 X的頂配車型，顧名思義，四驅系統是頂配車型獨有的，并且這也是全系唯一一款6座車型。Prime勁能四驅版和其他車型的后電機性能相同，僅是多出了能輸出80kW/162牛米的交流異步前電機。

同為83.4度的電池包，只能為四驅版車型提供510公里的續航。思義，四驅系統是頂配車型獨有的，并且這也是全系唯一一款6座車型。Prime勁能四驅版和其他車型的后電機性能相同，僅是多出了能輸出80kW/162牛米的交流異步前電機。同為83.4度的電池包，只能為四驅版車型提供510公里的續航。

初見版上裝備的標配增強現實抬頭顯示，以及360度全景影像、HUD抬頭顯示、二排獨立座椅、可加熱噴水嘴均為標配。與Pro極智長續航版相差5.7萬元的差價，獲得的是四驅系統、增強現實抬頭顯示，但續航縮水至510公里。倘若想要買具有科技感的配置，那么可以選擇初見版車型，其次是頂配車型。

總結：

經過理順過后，發現上汽大眾ID.6 X的價格和配置并不算高性價比車型。價格頗為吸引的Pure純凈版續航不算長、亮點配置不算多，連ACC自適應巡航、車道偏離預警/保持系統都不是標配；但它勝在基礎的安全裝備、舒適性功能較為齊全，雖然名為入門版但實際感受并不齋，所以適合預算不多的買家購入。

其次就是Pro極智長續航版，278,888元的價格偏高，但解決了Pure純凈版的短板。至于另外三款車型，性價比都不高可以忽略。