看看由龐蒂亞克GTO制成的布加迪威龍

由于其尺寸，2004年美國轎跑車在車身輪廓方面有可能創造出一個相當準確的布加迪版本，但標志性的LS1V8發動機與威龍引擎蓋下有四個渦輪的W16完全不同。 同時，賣方承諾發動機的聲音接近原聲，但他沒有具體說明這是如何實現的。復制品的作者還精心設計了內飾，盡一切努力使其更接近法國超跑的內飾。 由于原始模型的布局，這是盡可能可靠地完成的——至少汽車的方向盤和座椅上有布加迪標志。另一方面，不可能對一輛像天地一樣，又和它變成的車不一樣的車要求更多。尤其是考慮到用車成本的差異。 如果最初的布加迪威龍不能以低于幾百萬美元（查成交價|參配|優惠政策）的價格購買，那么基于龐蒂克GTO的副本的作者準備以15萬美元的價格出售他在易貝的作品。以超級跑車的標準來看——不，但以國產車的標準來看，諷刺的是，它被稱為vey wrong——一個令人印象深刻的數量。