老捷達16動力怎么樣

【太平洋汽車網】老捷達（查成交價|參配|優惠政策）16動力怎么樣？您還真別瞧不起老捷達，首先車輕，再者發動機低扭強，再就是大眾的手擋順，動力直接，這車跑室內紅綠燈起步還真沒幾個跑得過。

老捷達16動力怎么樣

每氣缸5個氣門(3進2排)，一共20氣門，稱之為20V，捷達玩家稱之為五閥車。這種德國發動機設計理念很先進，一直使用在奧迪、大眾等車型上，一汽大眾引進后使用在捷達車上，驅動如此輕巧的車身，使當時的捷達動力得到了很大的提升。 此發動機的特點是轉速提升很快，加速迅猛，最大功率74千瓦(101馬力)，最大扭矩150牛米。在120公里/小時行駛時， 發動機轉速3600轉/分，屬于高轉速發動機，與普通2V捷達不同，普通車初段加速迅猛， 之后就逐漸趨于平緩了，而GTX的加速特點是越來越強，在140公里/小時狀態下加速還會有很猛的效果。這款車的極速是195公里/小時，是性能最強的捷達。正常路上行駛時，不加改裝的尾喉聲響已經很有氣勢，深踩油門下，聲浪也相當強悍捷達的發動機和普通的一樣1.6 8氣門。而捷達王之所以叫王就是因為這臺發動機是當時最好的1.6 20氣門發動機。簡單來說就是發動機都是四個缸，普通發動機一個缸對應兩個氣門一個進氣一個出氣，當然這也是最低限度，這個有四個缸就是8氣門，也叫做8V，8閥等。捷達王一個缸對應5個氣門3進2出，四*5就是20個氣門了。這種發動機就是性能非常的好，不管是低速下的極加速還是高速上的超車等都非常的好，但問題就是非常的耗油，而且環保也是個問題。這臺發動機最早進入中國就是放到捷達王上，高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）上也放過這臺發動機。不過就因為耗油和環保兩個問題沒多長時間就停產了，之后也沒什么廠家再生產了。所以說捷達的8氣門其實已經很落后了。

老捷達發動機怎么樣

轎車裝備20氣閥(直列4缸，單缸5氣閥)、多點電控燃油噴射系統的發動機，該發動機由德國大眾集團最新研制成功，充分展示創造性的設計思想，代表世界發動機技術的最高水平。它采用雙頂置凸輪軸，充氣效率大大提高，同為1.6L的排量，單缸5氣閥比單缸2氣閥發動機的功率從53kW提高到74kW,0-100公里/小時時間從14.5秒縮短到12秒，最高時速由160km/h提高到190km/h。90km/h等速油耗從6.9升降至6.5升，整車具有極佳的動力性和經濟性。

(1)單缸5氣閥技術。每缸5氣閥，三個進氣閥二個排氣閥，大大提高了充氣效率，改善了燃燒性能，極大提高了發動機的動力性和經濟性。

(2)多點電控噴射技術。采用先進的多點電噴技術，使得發動機各工況燃燒充分，提高發動機功率，減低油耗，減少廢氣中有害成份的排放。

(3)優化的進氣系統。采用諧波進氣管，充分利用空氣動力學原理，提高了氣缸充氣系數，從而使發動機功率和扭矩明顯提高。

(4)具有應急運轉和自診斷功能，即當電控系統某組件出現故障時，電控系統能自動切斷該組件信息，用已存在的信息來應急，避免了發動機運轉工況的不平穩，從而避免了運轉異常而降低三元催化器的轉換效率和加重三元催化器的負荷。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 ）