吉利金剛剎車制動系統(tǒng)怎么樣

　　吉利金剛全系車型前輪采用通風(fēng)盤式的剎車系統(tǒng)，后輪采用鼓式剎車，這樣剎車系統(tǒng)可應(yīng)付日常的駕駛模式。而PCauto評測人員測試，吉利金剛的百公里剎車43.1米，成績還是很理想的。

　　吉利金剛的前懸架系統(tǒng)為當(dāng)今最流行的前獨立懸架之一麥弗遜式獨立懸架。采用國際先進(jìn)的填充氮氣雙筒式減振器(此技術(shù)為奧迪等中高級車所采用)，阻尼力特性好，與傳統(tǒng)的液壓式減振器相比，在乘坐的舒適性和駕駛的穩(wěn)定性方面具有明顯的優(yōu)勢，從而使行車更平順，噪音更低。后懸架系統(tǒng)為歐系轎車上流行的拖曳臂式懸架形式，防傾桿設(shè)計，增強(qiáng)車輛過彎時的循跡性，避免發(fā)生失控的情況。金剛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用液壓轉(zhuǎn)向助力，轉(zhuǎn)向輕便、準(zhǔn)確。與競爭車型相比金剛較小的回轉(zhuǎn)直徑(金剛為10.4米，新威馳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）為11.06)機(jī)動性能好，操控更輕松，停車入庫、調(diào)頭更方便，更加適合城市路況。吉利金剛擋位操作起來清晰而輕巧，雖然還沒有像飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、波羅那樣精細(xì)的換擋手感，但至少能夠暢順地掛擋而從來不會找不到擋，三個踏板的布置很理想，行程適中，還能夠輕易做到蹭趾動作。金剛不愧是一款低價中的高配車。