吉利金剛的發動機怎么樣

　　吉利金剛擁有MR479QA和MR479QN兩款發動機：

　　吉利金剛車型搭載1.5L的MR479QA發動機，轉速在6000轉時可發出69Kw的最大功率，而在3400轉時其最大扭矩即可爆發出128N.m。該發動機采用Bosch M7.9版本雙頂置凸輪軸16氣門多點電噴技術，該設計能為發動機獲得更為充足的燃料，而雙頂置凸輪軸則能有效降低發動機的噪聲。成熟的動力不僅方便日后維護，而且能節省車輛的維修費用。采用德爾福MT20U2電噴控制系統，SEFI多點順序噴射，能夠動態精準控制噴油時機及噴油量，保持最佳空燃比，使發動機具備平滑順暢且強勁有力的加速特性，隨時保持高效、經濟的動力輸出表現。

　　吉利金剛搭載MR479QN的發動機，轉速在5800轉時可發出75Kw的最大功率，而在2800-3400轉時其最大扭矩即可爆發出136N.m，采用了VVT可變氣門正時技術，由自動調整進氣氣門開啟時間來增加動力輸出效率，提高發動機動力性能和燃油經濟性。

　　吉利金剛的前懸架系統為當今最流行的前獨立懸架之一麥弗遜式獨立懸架。采用國際先進的填充氮氣雙筒式減振器(此技術為奧迪等中高級車所采用)，阻尼力特性好，與傳統的液壓式減振器相比，在乘坐的舒適性和駕駛的穩定性方面具有明顯的優勢，從而使行車更平順，噪音更低。后懸架系統為歐系轎車上流行的拖曳臂式懸架形式，防傾桿設計，增強車輛過彎時的循跡性，避免發生失控的情況。金剛的轉向系統采用液壓轉向助力，轉向輕便、準確。與競爭車型相比金剛較小的回轉直徑(金剛為10.4米，新威馳（查成交價|參配|優惠政策）為11.06)機動性能好，操控更輕松，停車入庫、調頭更方便，更加適合城市路況。吉利金剛擋位操作起來清晰而輕巧，雖然還沒有像飛度（查成交價|參配|優惠政策）、波羅那樣精細的換擋手感，但至少能夠暢順地掛擋而從來不會找不到擋，三個踏板的布置很理想，行程適中，還能夠輕易做到蹭趾動作。金剛不愧是一款低價中的高配車。