吉利金剛操控性怎么樣

　　吉利金剛的前懸架系統為當今最流行的前獨立懸架之一麥弗遜式獨立懸架。采用國際先進的填充氮氣雙筒式減振器(此技術為奧迪等中高級車所采用)，阻尼力特性好，與傳統的液壓式減振器相比，在乘坐的舒適性和駕駛的穩定性方面具有明顯的優勢，從而使行車更平順，噪音更低。后懸架系統為歐系轎車上流行的拖曳臂式懸架形式，防傾桿設計，增強車輛過彎時的循跡性，避免發生失控的情況。金剛的轉向系統采用液壓轉向助力，轉向輕便、準確。與競爭車型相比金剛較小的回轉直徑(金剛為10.4米，新威馳（查成交價|參配|優惠政策）為11.06)機動性能好，操控更輕松，停車入庫、調頭更方便，更加適合城市路況。吉利金剛擋位操作起來清晰而輕巧，雖然還沒有像飛度（查成交價|參配|優惠政策）、波羅那樣精細的換擋手感，但至少能夠暢順地掛擋而從來不會找不到擋，三個踏板的布置很理想，行程適中，還能夠輕易做到蹭趾動作。金剛不愧是一款低價中的高配車。

　　吉利金剛是吉利潛心打造的基于國際先進的底盤技術而開發的全新一款轎車，是繼成功推出自由艦（查成交價|參配|優惠政策）后的又一里程碑式的產品，并創造了精品家庭轎車選擇的新視角。金剛依據“6S”造車理念，融合更多的市場元素和國際流行的造型元素，歷時三年多，投資數十億元，由上千名專家和工程技術人員參與精心研制而成，創造了卓爾不群的金剛品質。吉利于2011年2月14日對原有老車型進行了改款換標銷售，金剛換成新的英倫汽車標識。金剛生存的資本是外貌，它希望樹立尖銳的形象成為廉價車里的“凱迪拉克”。如今的吉利是什么事都敢想敢做的，問題只是能否真的做到，作為一家的民營企業，吉利一直以來所做的都不是遵循一般潛規則的事情，這也是它吸引用戶的一個原因。