帝豪EC7排氣管改裝

　　帝豪EC7改裝排氣管可以減少尾氣排除的阻力，降低功率損耗，從而一定程度的提高發(fā)動機(jī)動力輸出。似乎加裝一支大口徑且聲浪驚人的排氣管后，車輛便會跑得更快，其實(shí)這是一種誤解。排氣管的更換對于馬力的提升可說是微乎其微，特別是對于一些小排氣量的自然進(jìn)氣車種來說，想要明顯感受到馬力的提升是相當(dāng)困難的。相反，大口徑的排氣尾鼓對于低速扭力的流失有相當(dāng)影響，但是在高速行駛時較為順暢的排氣對動力改善是可以理解的。而排氣管本身的材質(zhì)、管路的設(shè)計，管壁內(nèi)部是否光滑，消音筒的設(shè)計是否可以形成良好的回壓等，都是影響排氣管效果是否良好的重要因素。

　　排氣管知識的相關(guān)知識

　　排氣管安裝于發(fā)動機(jī)排氣岐管和消聲器之間，使整個排氣系統(tǒng)呈撓性聯(lián)接，從而起到減振降噪、方便安裝和延長排氣消聲系統(tǒng)壽命的作用。排氣管主要用于輕型車、微型車和客車，摩托車，排氣管結(jié)構(gòu)是雙層波紋管外覆鋼絲網(wǎng)套，兩端直邊段外套卡環(huán)的結(jié)構(gòu)，為使消聲效果更佳，波紋管內(nèi)部可配伸縮節(jié)或網(wǎng)套。排氣管的主要材質(zhì)是不銹鋼，卡套和接管材質(zhì)可為不銹鋼或鍍鋁鋼。

　　帝豪EC7共有兩套動力可選。1.8排量車型依然搭載吉利自主研發(fā)的GETECJLγ-4G18 CVVT全鋁發(fā)動機(jī)，采用了CVVT可變氣門正時技術(shù)，最大輸出功率102kW，最大扭矩172N.m，升功率達(dá)57.2kW，從參數(shù)上看，在國內(nèi)同檔次的1.8L排量發(fā)動機(jī)車型中達(dá)上乘水準(zhǔn)。而新引入的1.5排量車型則搭載了1.5升DVVT發(fā)動機(jī)，最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩135N.m/4800rpm。新增的1.5排量發(fā)動機(jī)和新遠(yuǎn)景1.5車型上的為同一款發(fā)動機(jī)，采用了DVVT技術(shù)(進(jìn)排氣雙連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng))。