奇駿的發(fā)動機怎么樣
【太平洋汽車網】奇駿采用的是新的MR20DD發(fā)動機。
東風日產旗下除了奇駿以外,還有天籟和逍客都采用了2.0L自然吸氣的發(fā)動機,但這兩者采用的是代號為MR20DE的發(fā)動機,而奇駿采用的是新的MR20DD發(fā)動機,最大的差異在于MR20DD采用了缸內直噴技術,在動力和燃油經濟性方面都有提升。進排氣管相當于發(fā)動機的“呼吸”系統,主要就將外界空氣導入燃燒室和將廢氣排出燃燒室。日產MR20DD頂部為樹脂材質的進氣管道,采用樹脂材料能有效減輕重量。發(fā)動機采用長進氣歧管的設計,但又為了空間考慮,所以把歧管放到頂上,下面是點火線圈,所以只能把線束布置在歧管下面。拆除進氣管下面的各種線束要復雜一些,一臺發(fā)動機有許多不同的地方帶有感應器,都需要連接線束來向行車電腦傳遞信息。
燃油供給系統:顧名思義就是為發(fā)動機提供燃油,而日產MR20DD發(fā)動機的燃油供給系統采用了缸內直噴的方式,通過凸輪軸驅動的高壓泵將供油壓力從傳統的低油壓(約5Bar)提升至100Bar以上的壓力,直接探入氣缸的噴油嘴直接將燃油噴入氣缸,由于噴油壓力很高,有更好的霧化效果,燃燒更為充分。
拆卸點火系統:在汽油機中,氣缸內的可燃混合氣是靠電火花點燃的,而火花塞就是發(fā)揮點燃混合氣體的作用。點火系統通常由蓄電池、發(fā)電機、點火線圈和火花塞等組成。而日產MR20DD采用NGK的火花塞,廠方規(guī)定10萬公里更換一次,有較高的耐用度。
潤滑系統:潤滑系統是發(fā)動機不可缺少的部分,主要是把適量適溫的機油輸送到傳動件的摩擦表面,并在摩擦表面之間形成油膜,實現液體摩擦,從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機件磨損,達到提高發(fā)動機工作可靠性和耐久性的目的。日產MR20DD的潤滑系統靠曲軸帶動,其中曲軸通過鏈條/鏈輪連接,驅動機油泵工作,采用金屬鏈條同樣具有免維護的優(yōu)點。
曲軸連桿機構: 曲軸連桿機構是發(fā)動機的最核心的部分,是發(fā)動機實現工作循環(huán),完成能量轉換的主要運動零件。曲軸連桿機構的主要零件可以分為三組,機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組。日產MR20DD采用全鋁缸體。
綜上MR20DD發(fā)動機有著更好的燃油經濟性和動力性能。新奇駿采用的MR20DD發(fā)動機,在技術上比舊款的MR20DE有所改進,采用了缸內直噴技術和雙可變正時氣門技術等更為先進的技術。
(圖/文/攝:太平洋汽車網 賴儉英)
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