汽車為什么冬天費油

　　【太平洋汽車網】罪魁（查成交價|參配|優惠政策）禍首是怠速熱車，電瓶效能下降也是因素，開暖風也費油，還有一些其它因素。

罪魁禍首是怠速熱車，很多車主都有熱車的習慣，不分季節，到了冬季的時候甚至更長。我們先撇開是否費油，熱車算是一個好習慣，不過長時間熱車是沒有必要的。

冷啟動時，風扇處于停止狀態，節溫閥也處于關閉狀態，發動機冷卻液只在發動機水套里小循環，不易散熱，同時電腦受到傳感器的溫度指數影響，會發出增加噴油、增大怠速閥門的開度指令，提高發動機轉速，有利于發動機迅速升溫，所以過長時間熱車是增加油耗的首要因素。

正確的熱車方式是：在原地熱車半分鐘到1分鐘之后，轉速穩定下來，就可以開上路了，控制好車速，不要超過50km/h，溫柔地換擋穩加油，這是最標準最正確的熱車方法。節能、環保、積碳少。

電瓶效能下降也是因素，冬季晝短夜長，開大燈的時間比夏季要更多一些。另外，由于冬季氣溫低，電解液化學反應變慢容易導致電瓶虧電。還有就是冬季冷啟動時，為了克服阻力電量需求更大。而發動機的啟動需要更多的燃料轉化電能為蓄電池充電，所以相對來說它也是油耗增多的一個因素。

開暖風也費油，由于寒冬開暖風是利用引擎發動機的冷卻液溫度制熱，也就是經過吹風機把引擎發動機本身開釋出的卡路里（查成交價|參配|優惠政策）吹進車廂內。

普通來講，引擎發動機辦公時需求保持在一個正常的溫度，大概是80℃-90℃。假如溫度過高，引擎發動機的冷卻系統會半自動增加冷卻系統的水循環速度，增加散熱，帶走駢枝的卡路里;與之相反，則減損冷卻水的循環速度，維持不可缺少溫度。

這也是引擎發動機最基本的冷卻原理，理解這個原理在這以后，就不難清楚，寒冬引擎發動機需求的是保暖而不是散熱。因為遭受流動空氣的影響，引擎發動機的溫度不由得易維持在80℃左右，特別是氣象尤其冷的時刻，加上開啟暖風，為了保持有機體溫度，引擎發動機會增加噴油量，變更“點火提早角”來維持溫度，因此增加了油耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 朱真嫡）