云度π1Pro轉(zhuǎn)向怎么樣

云度π1 Pro轉(zhuǎn)向的阻尼調(diào)校適中，虛位是有的，但是屬于可以接受的范圍之內(nèi)，車頭的響應(yīng)還算是不錯(cuò)的，低速的時(shí)候比較輕盈，高速的時(shí)候變得沉穩(wěn)了一些，女孩子開起來(lái)也完全無(wú)壓力的。在D擋下，云度π1 Pro開起來(lái)很接近燃油車型，很好控制，即便是第一次駕駛電動(dòng)車的新手，對(duì)它的操控也不會(huì)感覺(jué)到有難度。

外觀方面并無(wú)太大變化，基本沿用了現(xiàn)款車型的造型設(shè)計(jì)，前臉采用上下分體式網(wǎng)狀封閉格柵，保險(xiǎn)杠兩側(cè)造型力量感十足，內(nèi)部配有三顆LED光源霧燈；前大燈設(shè)計(jì)犀利，且全系標(biāo)配LED光源，同時(shí)上方日間行車燈與格柵兩側(cè)鍍鉻飾條相連，整體具有辨識(shí)度。僅是在動(dòng)力方面進(jìn)行了調(diào)整。

在動(dòng)力巡航方面，其中云度π1Pro搭載了CATL高密度VDA車規(guī)級(jí)電芯，配備容量為50.4kWh的三元鋰動(dòng)力電池組，其NEDC綜合工況續(xù)航達(dá)到402km，60km/h等速續(xù)航最大可達(dá)526km。同時(shí)，新車還采用了電池溫度管理系統(tǒng)，在直流快充條件下，車輛電量從30%充至80%只需30分鐘的時(shí)間。