阿斯頓馬丁v8vantage怎么樣

　　【太平洋汽車網】新一代Vantage延續了阿斯頓·馬丁DB10概念車的設計風格，依然是標準的短車尾長車頭，大嘴式進氣格柵外圍采用碳纖維材質包裹，營造出更具侵略性的造型。車側面線條流暢，側面腮板除了為前輪制動系統降溫外還進一步提高新車氣動性能，20英寸輪轂多輻式令新車性能氣息更濃，前255/40、后295/35的輪胎保證新車無論什么情況都能獲得充足的抓地力。

新一代Vantage采用貫穿式尾燈設計，令新車極具辨識度。稍微翹起的鴨尾為新車提供充足的下壓力，后保險杠底部還配備巨大的擴散器，熏黑雙邊雙出排氣布局時刻提醒人們自己并不好惹。底盤采用全鋁打造，此外新車前后比重達到完美的50:50，配合盡量降低的車身重心，極大提高了新車的動態性能。

內飾方面，中控臺的樣式并沒有采用當下流行的簡約風格，各個功能的按鍵也并沒有被觸摸屏所取代，這樣的設計讓很多功能的使用完全可以通過一個按鍵來完成。更多的按鍵看上去似乎缺少了一些當今的科技感，不過，可以看到對于阿斯頓·馬丁這個品牌的傳承，和這個品牌對于一款跑車設計的堅持。方向盤的樣式也足夠的獨特，握感很出色，上面的按鍵可以控制全液晶儀表里面的各種信息顯示功能。炮筒式的全液晶儀表，技術達到了主流水平，同時造型已經不失運動的特點。

動力方面，新車搭載來自梅賽德斯-AMG的4.0T雙渦輪增壓發動機，最大功率達380kW（517PS），最大扭矩達685N·m，傳動方面，新車匹配來自ZF的8速手自一體變速箱。官方稱新車0-100km/h加速僅需3.6s，極速可達314km/h。

全新Vantage也是第一款搭載E-Diff（電子后差速器）的阿斯頓·馬丁車型。E-Diff與電子車身穩定控制系統協同工作，能夠根據車輛運行狀況相應地將發動機動力傳遞至車輪。和傳統的限滑差速器（LSD）不同的是，E-Diff能夠在毫秒間完全開閉。（圖/文/攝：太平洋汽車網 謝紅梅）