長(zhǎng)城風(fēng)駿7底盤(pán)怎么樣
【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】長(zhǎng)城風(fēng)駿7底盤(pán)懸架結(jié)構(gòu)為前雙叉臂式獨(dú)立懸架,后懸架則是鋼板彈簧5片,很多的同級(jí)別車(chē)型都是這樣的配置。它還配備了四驅(qū)系統(tǒng),我們?cè)诘撞靠梢钥吹?a target="_blank" class="cmsLink">差速器和分動(dòng)箱等,整體給人的感比較的硬朗,要是能加上護(hù)板會(huì)更好。
雙叉臂后鋼板的結(jié)構(gòu),是更加偏向于載重物的,這也符合的該車(chē)的特性,在空載的時(shí)候經(jīng)過(guò)減速帶,有很強(qiáng)的彈跳感,但是負(fù)重之后,會(huì)沉穩(wěn)很多。
長(zhǎng)城風(fēng)駿7搭載2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)駿7,其最大功率105kW,峰值扭矩315N·m,傳動(dòng)方面匹配6擋手動(dòng)變速箱,此等黃金動(dòng)力組合,上坡過(guò)程中十分給力。再加上底盤(pán)采用的前雙叉臂式、后鋼板彈簧的組合,配合堅(jiān)固的大梁車(chē)架與高離地間隙,整體越野的體驗(yàn)十分過(guò)癮。而在通過(guò)交叉軸、炮彈坑路等極具考驗(yàn)的科目時(shí),黃金動(dòng)力組合再匹配高速兩驅(qū)、高速四驅(qū)以及低速四驅(qū)三種駕駛模式,駕駛過(guò)程中能感受到順滑富有質(zhì)感的換擋體驗(yàn)。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黎彩英)
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