長安CS75發(fā)動機(jī)壓縮比多少

2019-02-16 13:21:24 作者：huqiaoyun

　　【太平洋汽車網(wǎng)】長安CS751.5T壓縮比10：1，壓縮比是指活塞在氣缸中運動時，氣缸中出現(xiàn)氣體的最大體積和最小體積之比。

我們知道目前發(fā)動機(jī)都是四沖程的形式，分為進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個步驟，其中進(jìn)氣和做功是活塞處于下止點的位置，而壓縮和排氣是活塞處于上止點的位置。我們舉例說明，例如活塞處于下止點時汽缸容積為10，而活塞處于上止點時被壓縮混合物的體積為1，那么發(fā)動機(jī)壓縮比就是10：1。一般的話，壓縮比越大越省油功率越大，不過不宜過大否則會不利。

壓縮比與發(fā)動機(jī)性能有很大關(guān)系：

汽油發(fā)動機(jī)在運轉(zhuǎn)時，吸進(jìn)來的通常是汽油與空氣混合而成的混合氣，在壓縮過程中活塞上行，除了擠壓混合氣使之體積縮小之外，同時也發(fā)生了渦流和紊流兩種現(xiàn)象。當(dāng)密閉容器中的氣體受到壓縮時，壓力是隨著溫度的升高而升高。若發(fā)動機(jī)的壓縮比較高，壓縮時所產(chǎn)生的氣缸壓力與溫度相對地提高，混合氣中的汽油分子能汽化得更完全，顆粒能更細(xì)密，再加上剛才所說的渦流和紊流效果和高壓縮比所得到的密封效果，使得在下一刻運動中，當(dāng)火花塞跳出火花時就能使得這混合氣在瞬間內(nèi)完成燃燒的動作，釋放出最大的爆發(fā)能量，來成為發(fā)動機(jī)的動力輸出。反之，燃燒的時間延長，能量會耗費并增加發(fā)動機(jī)的溫度而并非參與發(fā)動機(jī)動力的輸出，所以我們就可以知道，高壓縮比的發(fā)動機(jī)就意味著可具有較大的動力輸出。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 胡巧云）