氣門間隙過大什么癥狀

　　【太平洋汽車網】發動機異響標志發動機某一機構的技術狀態已發生變化。氣門間隙過大主要是因有些零件磨損過甚或裝配、調整不當引起的。有些異響尚可預告發動機將可能發生事故性損傷，因而當發動機出現異響時，應及時修理，防止故障擴大。在拆開之前，先要進行檢查，以初步確定故障的所在部位，然后對發動機異響特性的分析，可以基本上診斷異響的部位、原因和程度，避免拆檢的盲目性。

氣門間隙，指的是發動機配氣機構上面的進氣氣門以及排氣氣門與由凸輪軸帶動的氣門搖臂之間的間隙，一般是使用過后或者輕微磨損后氣門間隙就會加大，發動機啟動后就會發出有規律的搖臂敲打氣門的響聲，這時候就是氣門間隙過大，需要調整，氣門的調整需要先了解這款車是不是能調整氣門間隙。

比如液壓自調式的，是不能調整的，另一個是這種發動機的進氣與排氣氣門實際間隙值應該是多少，比如進氣間隙0.2mm 排氣0.3 熱態狀態下，知道數值后，把附件拆掉，把火嘴拆下（可以不拆但是壓力很高曲軸難轉動），搖動曲軸在1缸位置，然后用“雙排不進法（4缸發動機點火正時1-3-4-2）”進行調整不同的發動機比如V6或者V8的調整手續不一樣需要了解后才可以方便調整，然后用厚薄尺，也叫塞尺，對氣門進行測量，如果偏松則跳到規定間隙即可。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 黎彩英）