1.4t高功率與低功率的區(qū)別

　　【太平洋汽車網(wǎng)】1.4t高功率與低功率的區(qū)別？除開動力參數(shù)不同之外，高功率和低功率版本還在使用取向上有所不同，高功率1.4T動力在高轉(zhuǎn)速時依舊能保持充沛的動力輸出，而低功率1.4T版本更注重低轉(zhuǎn)高扭，適合日常代步出行。

我們要知道，就目前的發(fā)動機(jī)高低功率，其實(shí)都是廠家玩的一些營銷模式而已，以前的廠家為了區(qū)別同一款車的性能或者高低，會選擇用不同的發(fā)動機(jī)，排量大小來進(jìn)行區(qū)別。而現(xiàn)在基本都是采用同一個排量的發(fā)動機(jī)使用高低功率來進(jìn)行區(qū)別。我們經(jīng)常說的高低功率的發(fā)動機(jī)，是指渦輪增壓的發(fā)動機(jī)。

有朋友說能不能把低功率版本升級成高功率版本呢？首先，亂刷ECU很容易傷車，一是可能影響發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定性，二是可能會降低耐用程度，說穿了就是發(fā)動機(jī)的使用壽命再難以保證。而生產(chǎn)廠商會將這種風(fēng)險(xiǎn)考慮在內(nèi)，其同一款發(fā)動機(jī)的高功率調(diào)校肯定不是由簡單地刷ECU來實(shí)現(xiàn)。

所以說，調(diào)校也算是一門技術(shù)，同一款發(fā)動機(jī)調(diào)校的不同功率，會為了維持穩(wěn)定而進(jìn)行局部地改動，像改變一下壓縮比，強(qiáng)化一下活塞。高功率版通過更大的增壓值來獲取更高的動力輸出，為了減小爆震情況的發(fā)生，高功率的壓縮比反而會設(shè)計(jì)的要低。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 董鵬）