弱混和強混的區別

　　【太平洋汽車網】主要是通過電機和內燃機在整車行駛中的作用大小來區分的。弱混系統的混合程度僅為10%以內。一般是指傳統內燃機的啟動電機上加裝了皮帶，令其和內燃機相連。該電機為發電和啟動的一體式電機，可以用來控制發動機的啟停，避免發動機進入怠速狀態，從而降低一些油耗和排放。

強混系統采用高壓啟動電機，大部分強混系統還是雙電機系統，混合度達到甚至超過50%。它當然也擁有上述輕混同樣具備的怠速熄火系統、制動能量回收系統，而更進一步的是，能在一定速度內以純電力驅動車輛行駛，并非僅僅是輔助發動機，能夠完全填補汽油動力車的各種低效率工況。

一般所說的混合動力汽車是有電動馬達作為發動機的輔助動力驅動汽車。混合動力汽車的燃油經濟性能高，而且行駛性能優越，混合動力汽車的發動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由于有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低。而且，輔助發動機的電動馬達可以在啟動的瞬間產生強大的動力，因此，車主可以享受更強勁的起步、加速。同時，還能實現較高水平的燃油經濟性。

混合動力汽車的種類目前主要有3種。一種是以發動機為主動力，電動馬達作為輔助動力的“并聯方式”。這種方式主要以發動機驅動行駛，利用電動馬達所具有的再

啟動時產生強大動力的特征，在汽車起步、加速等發動機燃油消耗較大時，用電動馬達輔助驅動的方式來降低發動機的油耗。另外一種是，在低速時只靠電動馬達驅動行駛，速度提高時發動機和電動馬達相配合驅動的“串聯、并聯方式”。啟動和低速時是只靠電動馬達驅動行駛，當速度提高時，由發動機和電動馬達共同高效地分擔動力。還有一種是只用電動馬達驅動行駛的電動汽車“串聯方式”，發動機只作為動力源，汽車只靠電動馬達驅動行駛，驅動系統只是電動馬達，但因為同樣需要安裝燃料發動機，所以也是混合動力汽車的一種。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 齊賀松）