保時捷911動力提升怎么樣

【太平洋汽車網】新款911采用了991系列發動機的更新版本，新型渦輪增壓器將更多空氣壓入3.0升六缸發動機，動力提升不是問題。

保時捷911（查成交價|參配|優惠政策）是由德國斯圖加特市的保時捷公司所生產的跑車。由費迪南德·亞歷山大·保時捷（Ferdinand Alexander Porsche）所設計的作品。
從1963年誕生以來，共經歷了七代車型，因其獨特的風格與極佳的耐用性享譽世界，保時捷911系列是整個保時捷乃至于整個德國整個世界最傳奇的車型之一，同時也是中后置引擎跑車的代表作之一。
保時捷911系列是由費迪南德·亞歷山大·保時捷（ferdinand alexander porsche）所設計的，是保時捷的傳奇車型。它悠久的歷史和每一款經典的車型，已經給幾代人帶來了深遠的影響。
從1989年的代號964系列開始，911開始換代升級，從發動機、驅動裝置、轉向傳動系統、輪軸、輪轂、輪胎、通風設備和空調等85%的零部件都經過全新研發。此時起保時捷第一次批量化裝備ABS和安全氣囊。在911 Carrera 4上也裝備了全輪驅動。
從1993年的代號993系列開始，911具有明顯柔和的車身線條、更圓潤的擋泥板、斜式橢圓形前大燈、可滑動的后車尾翼擾流板，汽車后部也拓寬了。993系列是最后裝備了氣冷式六缸發動機。

從1997年的代號996系列開始。保時捷第一次批量化裝備水冷式六缸發動機。這次改變是為了符合全球范圍內規定的廢氣排放標準。1998年保時捷911 Carrera六缸發動機排氣量增加到3.4L，功率達到300馬力。2002年的六缸發動機排氣量達到3.6L，功率達到320馬力。后來又加入了911 GT3、 911 Turbo和911 GT2。2004年9月17日，保時捷發布997系列911，開始生產的只有Carrera 和Carrera S兩個版本，997系列 Carrera 和Carrera S最大功率分別達到239kW和261kW，最大扭矩分別達到380Nm和400Nm，997系列在動力上最大的變化就是Carrera S車型首次采用3.8L水平對置發動機。
第一輛保時捷911 Targa首次展出是在1965年的法蘭克福車展上，而引入北美市場是在1967年。這個名稱的由來是意大利的Targaflorio公路賽事，因為保時捷在那里獲得了不少的榮譽。對于那時而言，911 Targa第一次讓人們感覺到汽車駕駛時與大自然接觸的感覺（911敞蓬版1984年才出現）。911 Targa最大的特點就是一個巨大的電子控制的全景玻璃車頂，其滑動的玻璃頂覆蓋了幾乎5平方英尺的面積，相當于標準911硬頂版天窗面積的兩倍。996系列911 Turbo的雙渦輪增壓發動機改為水冷24氣門，最大功率達到309kW，扭矩500Nm。與普通版911 Carrera系列的3.4L水冷式發動機完全不同，一是這臺發動機采用了雙渦輪增壓，二是這臺發動機的結構不同。它沒有油底殼，曲軸箱被平均分為左右兩半，保時捷還首次采用了可變相位角的進氣凸輪軸和進氣門打開幅度調節技術，使其在低轉速下即可產生強大動力。911 GT3屬于于賽道跑車。911 GT3的動力來自一臺3.6L六缸水平對置發動機，功率達到380馬力，扭矩達到386Nm。平均每缸的功率輸出有105馬力，911 GT3從0加速到100km/h時間為4.3s，最高時速超過305km。911 GT2是911車系里的傳奇車型，它結合了911 GT3的跑車特色和911 Turbo的渦輪推動的性能。功率達到355kW，扭矩達到640Nm。911 GT2的車體比911 Turbo還要低20mm，且減震系統也要硬得多，它的高度也可隨路況即時調整。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 史麗麗）