保時捷911性價比怎么樣

【太平洋汽車網(wǎng)】保時捷911（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）系列是整個保時捷乃至于整個德國整個世界最傳奇的車型之一，因其獨(dú)特的風(fēng)格與極佳的耐用性享譽(yù)世界，同時也是中后置引擎跑車的代表作之一。 年輕的設(shè)計(jì)風(fēng)格，性價比適合年輕人。

外觀與設(shè)計(jì)：脫穎而出
911本身已經(jīng)是一款內(nèi)外都極其養(yǎng)眼的車型，Carrera T進(jìn)一步調(diào)整了設(shè)計(jì)，使其更脫穎而出。炮銅色車輪、漆黑后視鏡、側(cè)面圖形裝飾，以及一對造型類似GTS的偏置排氣管，但顏色與車輪和側(cè)面裝飾一致，這些調(diào)整非常協(xié)調(diào)，使Carrera T看起來更運(yùn)動，更時尚，有點(diǎn)像價格更貴的GTS。
盡管有一些特殊的輕量化處理，但駕駛艙與標(biāo)準(zhǔn)版的Carrera基本相同。織物的內(nèi)開門拉環(huán)取代傳統(tǒng)門開把手。雖然測試車輛沒有選裝全桶式座椅，但我相信它們看起來同樣非凡。除了這些修改之外，其他地方與標(biāo)準(zhǔn)的Carrera沒什么區(qū)別，精致度都相當(dāng)高。
Carrera T采用與基礎(chǔ)Carrera相同的雙渦輪增壓3.0升六缸發(fā)動機(jī)，可以產(chǎn)生370馬力和448Nm的扭矩。Carrera和Carrera T均在6500轉(zhuǎn)（距離紅線還有1000轉(zhuǎn)）處達(dá)到峰值馬力，峰值扭矩在1700和5000轉(zhuǎn)之間。通過標(biāo)配的Sport Chrono套件和PDK變速箱，可在4秒鐘內(nèi)完成百公里加速。

當(dāng)然，Carrera T不及GT3、GTS等兄弟車型快速，但另一方面，這也是它的優(yōu)勢。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升得很快，但你不用擔(dān)心因?yàn)槌俣鴣G了駕照。
在低轉(zhuǎn)速，水平對置六缸機(jī)感覺特別熱情和吸引人，很容易就可以超過6500轉(zhuǎn)，到達(dá)峰值馬力。而在動力輸出個性上，它更像自吸發(fā)動機(jī)的GT3，而不像一些強(qiáng)大的渦輪增壓發(fā)動機(jī)那樣后勁不足。發(fā)動機(jī)聲音好聽，每當(dāng)將這個水平對置發(fā)動機(jī)往紅線跑時，我就會更加欣賞缺乏隔音效果。
PDK仍然是地球上最好的自動變速器之一，它既能勝任日常駕駛，也能夠快速從靜止?fàn)顟B(tài)開始加速，這與其他雙離合有所不同。
將駕駛模式切換到Sport Plus，PDK的角色也會改變。在自動模式下，它更愿意保持檔位，而運(yùn)動模式的換檔速度更快，更具侵略性。簡而言之，你覺得升檔更快，特別是在全油門的時候。
盡管其懸架附有“運(yùn)動”標(biāo)志，但Carrera T的PASM裝置在密歇根州東南部的崎嶇道路上非常穩(wěn)定。911的日常駕駛一直表現(xiàn)不錯，而Carrera T也不例外。但是當(dāng)面臨彎曲道路時時，這款911就活躍起來啦了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 史麗麗）