雷克薩斯ux發(fā)動機(jī)怎么樣

　　【太平洋汽車網(wǎng)】雷克薩斯搭載豐田全新Dynamic Force系統(tǒng)2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)和2.0L混動系統(tǒng)。全系只有200F SPORT版本搭載純汽油發(fā)動機(jī)，匹配CVT變速箱，而其余車型全部采用以2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)為首的混動系統(tǒng)，電動機(jī)能輸出202N·m的峰值扭矩，匹配E-CVT變速箱。全面的混動化帶來的直接好處是油耗的降低，百公里油耗4.6L。

UX 260h車型使用的是2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)+電動機(jī)的混動系統(tǒng)。2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率146馬力，最大扭矩188牛•米，系統(tǒng)綜合功率是184馬力。200 F SPORT版是全系唯一一款自然吸氣動力車型，使用了和260h一樣的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，但是調(diào)校略有區(qū)別，最大功率173馬力，最大扭矩207牛•米。此外260h F SPORT版本還在混動系統(tǒng)的基礎(chǔ)上打造了一套四驅(qū)系統(tǒng)，在后軸上加裝一臺驅(qū)動電機(jī)，該系統(tǒng)最多可將80%的扭矩輸送給后軸，但很顯然四驅(qū)系統(tǒng)帶來的玩樂體驗并非UX主打，這一點與XT4有所不同，高品質(zhì)的日常出行對于UX而言更為重要。

雷克薩斯發(fā)動機(jī)使用的是豐田最強(qiáng)發(fā)動機(jī)系統(tǒng)Dynamic Force。在各種技術(shù)與系統(tǒng)的導(dǎo)入使用之下，豐田Dynamic Force引擎擁有更好的燃油效率，同時性能也比上一代引擎有所提升，達(dá)到了171ps/6,600rpm、20.9kgm/4,800rpm的動力輸出，而Hybrid版本則有著146ps/6,000rpm、18.4kgm/4,400rpm的輸出表現(xiàn)，在效率與性能之間取得了一個平衡點，也提前達(dá)到未來排放要求標(biāo)準(zhǔn)。豐田全新Dynamic Force系統(tǒng)2.0L混動系統(tǒng)，動力控制單元體積相比現(xiàn)有1.8L混動系統(tǒng)減少20%、重量降低10%，鎳氫電池在保持容量不變的情況下工作電壓更高、體積更小、重量也有所減輕。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 郭珊珊-兼職）