進(jìn)氣管真空度不正常有什么表現(xiàn)

　　【太平洋汽車網(wǎng)】進(jìn)氣管真空度不正常的表現(xiàn)為，進(jìn)氣管真空度失常會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力；進(jìn)氣管真空度失常會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難；進(jìn)氣管真空度失常會(huì)影響排放；進(jìn)氣管真空度失常會(huì)導(dǎo)致怠速不穩(wěn)。

進(jìn)氣管漏氣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響現(xiàn)象主要有下面幾個(gè)方面：

1.進(jìn)氣管真空度失常會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力：如果怠速時(shí)進(jìn)氣管的真空度很低，則說明有空氣從旁路進(jìn)入進(jìn)氣管，由于這部分空氣沒有經(jīng)過空氣流量計(jì)的計(jì)量或未經(jīng)節(jié)氣門控制，空氣流量計(jì)的測(cè)量值必然低于實(shí)際進(jìn)氣量，而電控單元（ECU）是根據(jù)空氣流量計(jì)等信號(hào)決定基本噴油量的，這樣就導(dǎo)致噴油量偏少，混合氣過稀，因此發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力。

2.進(jìn)氣管真空度失常會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難：進(jìn)氣歧管上部穩(wěn)壓箱末端的一個(gè)圓形悶蓋已經(jīng)脫落，由于空氣量過多，造成混合氣太稀，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難。

3.進(jìn)氣管真空度失常會(huì)影響排放：進(jìn)氣管真空度降低，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷和燃燒室溫度增加，從而提高每循環(huán)廢氣的最高溫度，因而導(dǎo)致尾氣中的NOx 含量增加。

4.進(jìn)氣管真空度失常會(huì)導(dǎo)致怠速不穩(wěn)：如果進(jìn)氣管漏氣，空氣流量計(jì)無法測(cè)出真實(shí)的進(jìn)氣量，造成ECU 對(duì)進(jìn)氣量的控制不準(zhǔn)確，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)定。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳妙玲）