機油消耗過多原因是什么

　　【太平洋汽車網】機油消耗過多可能原因：（1）當活塞、活塞環和缸壁由于磨損造成間隙過大時，活塞就會在氣缸內擺動，造成過多的機油從活塞的一側進入到燃燒室內。（2）氣缸磨損成錐形或橢圓形后，圓度或圓柱度超出技術標準，活塞、活塞和缸壁就不能很好地貼合，飛濺的機油就從縫隙處上竄到燃燒室而被掉。

活塞環磨損或損壞
可能原因：
（1）活塞環在環槽內卡住。活塞環在環槽內卡住后，機油就得不到控制。
（2）活塞環磨損或斷裂。活塞環磨損或斷裂后，特別是油環損壞時，就不能保證正確的張力和間隙，對氣缸壁的壓緊力變小，刮油作用降低，導致機油進入燃燒室燃燒，另外，燃燒室內的燃氣經活塞進入氣缸下部并使氣缸、活塞和活塞環上的機油燃燒。
（3）活塞環槽磨損。活塞環、活塞環槽磨損后會使活塞環的側隙、背隙增大，竄油量增多，機油被泵入到燃燒室燃燒。
（4）活塞環端隙（開口間隙）過小。活塞環端隙（開口間隙）過小將使發動機工作時活塞環的切口端面相互頂住，導致活塞環和氣缸拉傷，嚴重時會使活塞環斷裂，使機油消耗增加。
（5）活塞環安裝不正確。如果氣環安裝方向顛倒，環不是將機油往下刮入到曲軸箱內，而是將機油向上刮入燃燒室。
（6）活塞環對口。活塞環對口就相當于為飛濺到缸壁上的機油提供了一條上油的通道。
（7）活塞環的端隙、側隙、背隙過大，使機油進入燃燒室。
5．氣門導管磨損過度、折斷當氣門導管、氣門桿部磨損過度，氣門導管折斷，氣門桿油封失效時，機油就會從氣門桿與氣門導管的配合間隙處大量進入氣缸而被燒掉。
6．氣缸墊漏油氣缸墊上的機油孔損壞與氣缸、水套相通，導致潤滑油進入氣缸燃燒或進入發動機的冷卻系統，造成消耗量過大。
7．凸輪軸軸承磨損或損壞，導致通過氣門與導管進入氣缸的機油量增多，造成機油泄漏量增大。
8．發動機氣門護罩內的隔板或油氣擋板丟失，造成過量的機油油氣通過曲軸箱通風裝置進入到燃燒室燃燒。
9．曲軸軸頸、曲軸軸承磨損或損壞曲軸主軸頸、曲軸連桿軸頸、曲軸主軸承、曲軸連桿軸承磨損或損壞后，會使過多的機油飛濺到氣缸壁上，超過油環的刮油能力，從而使上竄到燃燒室的機油量增加。（圖/文/攝：太平洋汽車網 黎玲燕）