創馳藍天二代上市時間是什么時候

　　【太平洋汽車網】馬自達的第二代創馳藍天技術也已于去年成功面世了，并且將于2019年正式大規模運用，第二代創馳藍天技術相比第一代又要進步許多，在油耗與熱效率上面的表現達到了極致，在整個行業內都算是領先級水準。

當時第一代創馳藍天技術將量產汽油發動機的壓縮比提高到了14:1 ，而當時內業平均水平基本都是10:1 ，而第二代創馳藍天技術直接將壓縮比提高到了18:1，熱效率更是達到50%，當下已經上市的量產車里面，熱效率最高的是豐田的阿特金森循環2.5L發動機，為41%，放眼全球范圍內，馬自達無疑都是第一名。而這也讓它的油耗降低至了百公里3.3L，作為一款汽油發動機，這樣的數據表現甚至要超過了許多混合動力車型，甚至豐田的卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）雷凌（查成交價|參配|優惠政策）雙擎。
第二代創馳藍天能夠這么牛，究竟有何黑科技呢？據技術人員稱，第二代創馳藍天發動機采用了均質充量壓燃技術，簡稱HCCI ，跟傳統的汽油發動機相比，二代創馳藍天發動機可以不需要火花塞點火，它跟柴油發動機一樣，采用了是壓燃點火，簡單來說就是將汽油壓縮到一定程度后，汽油溫度升高到自燃點，從而實現點火。聽起來似乎并沒有什么牛逼之處，跟柴油發動機的原理一樣。
但是了解的人便知道，汽油相對于柴油來說，燃點更高，單靠壓縮來自燃是一件非常困難的事情，所以市場上的傳統汽油發動機都是需要火花塞的。其實汽油壓燃技術很早前也不斷有廠商進行過研發，但是均未成功，因為需要克服的問題不少，比如氣缸容易爆震問題，轉速區間狹小的問題，以及極高的電氣化控制技術，在這些問題上那些廠家都并沒有實現突破，不過馬自達做到了，這就是它的牛逼之處。而最先用上第二代創馳藍天發動機的將會是全新的馬自達3（查成交價|參配|優惠政策），有望在今年年底的樣子推出，明年國內消費者就有機會體驗了。
馬自達之所以能取得成功，不管是在轉子發動機上還是第二代創馳藍天技術上，首先都源自于它的這種精益求精、不言放棄的態度。雖然說它旗下的車型在國內賣得可能并不如其他日系品牌，但它的這種精神，絕對值得每一個汽車廠商學習。特別是我們的自主品牌，雖然有了一定的進步，但是在核心技術上面，與那些大廠還有很遠的差距，應該重視起來，不應該只停留在外觀、配置這些表面。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 史麗麗）