制動跑偏故障原因是什么

　　【太平洋汽車網】制動跑偏最可能的原因是兩個前輪的制動力不平衡，后輪制動力不一致，制動管路安裝不正確和防抱死制動系統故障。

兩個前輪的制動力不平衡。如果前輪是盤式制動，那么原因大多是兩個原因造成的，一個是由于前輪左右制動盤的變形，造成與制動片接觸表面平面度超過標準。當汽車進行制動時，左右前輪制動力不一致，制動力較大的車輪輪速變慢，車輛就會向這一側跑偏；二是由于制動分泵活塞卡滯或制動鉗的導向銷卡住了，驅動左右制動片的力不一致，車輛前輪左右制動力不一致，造成車輛向制動力大的一側跑偏。

后輪制動力不一致。一般來說，除一些中高端的轎車的后輪制動是盤式制動外，后輪制動系統大多是鼓式制動。與前輪制動不同的是，后輪制動力稍有差別一般不會造成制動跑偏，差別較大會使車輛行駛時制動跑偏。原因主要有兩個：一個是制動分泵漏油，漏油造成驅動左右制動片的力不一致，更嚴重的是，制動液飛濺到制動片上，在制動時制動片與制動鼓的摩擦系數改變較大，兩側制動力產生較大差距；另一個是制動分泵完全“咬死”，即制動分泵完全卡滯了，使得某一側后輪完全沒有制動力，兩側后輪的制動力差別較大。

制動管路安裝不正確。這一般出現在車輛維修之后。在行駛過程中，前輪制動先于后輪制動，當后輪先產生制動時，車輛會產生“甩尾”現象，車后側會產生跑偏現象。在汽車維修過程中，特別是事故車維修后，修理工把制動管路的前后端裝錯了，使得后輪先于前輪產生制動。

防抱死制動系統故障。防抱死制動系統簡稱ABS系統，是通過接收各個車輪的輪速信號來控制各輪的制動力分配，從而使車輪處于接近“抱死”而未“抱死”的狀態，從而使制動力提高，并且方向仍可以控制。如果ABS系統有故障，將無法正確控制各車輪的制動液壓力，制動力無法正常控制，造成車輛車輪抱死或某個車輪的制動力過大或過小，從而產生制動跑偏的現象。 （圖/文/攝：太平洋汽車網 曹博）